Линейные корабли «Гельголанд», «Остфрисланд», «Ольденбург» и «Тюринген» (1907-1921)

Дополнительно отдельные части палубы покрыли броневыми плитами: над цитаделью таким образом, чтобы перекрыть бронёй казематы; вокруг оснований 150-мм орудий для усиления бронирования батарейной палубы. Двумя слоями броневых плит покрыли верхнюю палубу над казематом и вокруг барбетов носовой и кормовой 305-мм орудийных башен.

Бронирование 305-мм орудийных башен. Согласно источнику [10], барбеты всех шести башен имели внутренний диаметр 8,5 м. Ось вращения кормовой башни «D» располагалась по ДП на 26-м шп., носовой «А» по ДП на 97 1/2-м шп.; оси вращения задних бортовых башен «С» (п\б) и «Е» (л\б) на 47 1/2-м шп. и передних бортовых «В» (п\б) и «F» (л\б) 77 1/2-м шп. в расстоянии на 7 м от ДП.

Расстояние между осями вращения кормовой башни «D» и задних бортовых «С» и «Е» составляло 25.8 м, между осями задних «С» и «Е» и передних бортовых «В» и «F» 36 м, между осями последних и носовой башни «А» 24 м. Расстояние между осями вращения башен: носовой «А» и кормовой «D» составляло 85.8 м, что с учетом наружного диаметра барбета (около 9 м) требовало установки 300-мм главного броневого пояса длиной не менее 96 м (фактически установили пояс длиной 92,4 м или 55,5% длины корпуса по КВЛ), против, соответственно, 78 м или 54% у типа «Нассау».

Барбеты расположенных по ДП башен собрали из нескольких броневых плит различной толщины. Установленные на бронированной палубе, они возвышались на 1,5 м выше верхней палубы. Станины орудий и подкрепления под барбеты этих башен установили на верхней палубной платформе. Их очертания в плане имели восьмиугольную форму, которая постепенно расширялась вверх, принимая контуры окружности с диаметром 7,65 м. Листы обшивки подкреплений под орудия проходили от бронированной палубы до верхней. На верху обшивки установили круговое основание лафета (станину орудия).

Линейные корабли типа “Гельголанд”. 1912 г. (Продольный разрез, сечение в районе миделя и планы палуб с указанием бронирования и расположения артиллерии).

Барбеты четырёх бортовых башен собрали из нескольких броневых плит различной толщины. Установленные на бронированной палубе, они возвышались на 1,5 м выше верхней палубы. Для подкрепления круговых оснований лафета (станин орудий) и защиты вращающейся шахты между верхней и батарейной палубами образовали основание эллиптического сечения соединённых между собой броневых плит. Станины орудий (и подкрепления под орудия) бортовых башен расположили на бронированной палубе, их очертания в плане имели форму многоугольника и, проходя до батарейной палубы, приобретали там постепенно увеличивающуюся выпуклость.

Защищенные достаточно толстой броней барбеты и орудийные башни имели, согласно Вгауег [6], толщину стенок барбетов 270 мм, толщина стенок/крыши 305-мм орудийных башен составляла 300, 250, 170/100 мм; Conwey [7], барбеты 300/60 мм, башни 300/70 мм; Groner [8], башни 300/100 мм.

В ряде помещений на верхней палубной платформе, бронированной и батарейной палубах оборудовали платформы для укладки боеприпасов, помещения ручных лебёдок и перегрузочные камеры. Между бортовой обшивкой и наружной частью подкрепления под орудие бортовых башен расположили I и IV-й верхние угольные бункера с проходами для транспортировки угля. В каждом подкреплении под орудие, а также барбетах расположенных по ДП башен имели на бронированной палубе по одной нижней и верхней закруглённой двери.

Бронирование боевых рубок. Согласно источнику [10], переднюю боевую рубку высотой 6,7 м от верхней палубы в плане в виде перевёрнутого усечённого конического четырёхгранника с выпуклыми овальными стенками, повёрнутого большим основанием кверху, установили на верхней палубе в районе 86-89-го шп. Нижний ярус боевой рубки от верхней палубы до палубы надстроек (спардека) собрали из четырёх 250-мм, верхний из семи 400-мм броневых плит цементированной высокопроцентной никелевой стали. Оба яруса соединили с перекрытием броневых плит, имевших разную толщину. Броневые плиты соединили между собой шпунтами, накладками, стяжками и болтами, а нижний ярус с верхним перекрытием на болтах. В задней стене верхнего яруса имелся вход шириной 450 мм, закрываемый броневой дверью.

Посредством вертикальной разделительной перегородки верхний ярус боевой рубки разделили на два отделения, из которых переднее использовали для управления непосредственно кораблём, а заднее для управления всей артиллерией.