Читаем Линейные корабли типа "Конте ди Кавур" полностью

Ходовые испытания реконструированных линкоров прошли весьма успешно. 14 апреля 1936 г. "Конте ди Кавур", имея водоизмещение 23 275 т (на 4 тыс. т больше стандартного), развил скорость 28,05 уз при мощности двигателей 93433 л. с. и 237 оборотах в минуту. Таким образом, проектная мощность была превышена на 18 500 л. с. 12 декабря 1936 г. еще лучшие результаты показал "Джулио Чезаре". Он достиг скорости 28,24 уз, имея водоизмещение 25 330 т и развив мощность двигателей 93 430 л. с. при 241 обороте в минуту. Из приведенных цифр видно, как сильно возросла скорость хода линкоров за счет большей мощности.

Орудия главного калибра не только стали 320- миллиметровыми, но и угол их возвышения был увеличен до 27°. При этом их дальнобойность возросла до 28 600 м, хотя неизбежно увеличилось рассеивание.

Артиллерия вспомогательного калибра, равно как и зенитная, не была лишена недостатков. Орудия 120 мм/55 клб в бронированных башнях располагались очень тесно, на других кораблях они не устанавливались. Зенитными спаренными орудиями 100 мм (47 клб) со щитами вооружили все итальянские крейсера, это была уже заметно устаревшая модель "Шкода" образца 1910 г. Против быстро движущихся самолетов подобные орудия оказались малоэффективными. Из-за небольшой пробивной силы недостаточно эффективны были и пулеметы калибра 13,2 мм, в 1940 г. их заменили 20-миллиметровыми пушками с лучшими характеристиками.

Продольный разрез и внутреннее расположение линейных кораблей"Конте ди Кавур" (вверху) и "Кайо Дуилио" после модернизации. 1936 г.

Наружный вид и сечение в районе мидель- шпангоута линейного корабля"Конте ди Кавур" после модернизации. 1936 г.


Энергетическая установка линкоров теперь состояла из 8 котлов Ярроу и турбин Белуццо, объединенными в две группы. Дальность плавания составляла 6400 миль при скорости хода 13 узлов, 3004 мили при 20 и 1700 миль при 27 узлах. Для операций в Средиземном море этого было вполне достаточно. Запасы топлива равнялись 2472 т нефти, в экипаже насчитывалось 1236 человек. Но стало очевидно, что броневая защита линкоров не слишком надежна. К тому же, из-за ограниченности пространства пришлось уменьшить размеры цилиндров Пульезе, что снижало их эффективность.

Наружный вид и вид сверху линейного корабля "Джулио Чезаре”. 1936 г.


После реконструкции "Конте ди Кавур” вступил в строй 6 июня 1937 г., а "Джулио Чезаре" —10 октября 1937 г. Имея в виду недостатки, которыми эти линкоры обладали после постройки, их реконструкция была несомненным техническим успехом. Однако цена успеха оказалась слишком высокой. Перестройка планировалась для того, чтобы итальянский военно-морской флот постоянно сохранял численный состав линейных сил, адекватный международной ситуации. Но, если иметь в виду затраченное на нее время, стоимость предпринятых работ, нетрудно сделать вывод, чтр, отказавшись от нее, Италия к 1940 г. могла бы построить два совершенно новых линкора типа "Витторио Венето".

В 1937 г., когда линкоры типа "Конте ди Кавур" снова вступили в строй, было решено подобным же образом реконструировать и корабли типа "Кайо Дуилио". Инженер Ротунди, занимавшийся тогда новыми линкорами типа "Витторио Венето", считал, что перестроенные корабли могли бы стать уменьшенными их копиями.

В апреле 1937 г. "Кайо Дуилио" и "Андреа Дориа” передали верфям в Генуе и Триесте соответственно. Завершение работ планировалось на середину 1940 г. У этих кораблей была полностью заменена носовая секция, получившая двойное дно для лучшей подводной защиты. Так же, как на линкорах "Кавур" изменили вооружение и установили цилиндры Пульезе. Главный калибр увеличен до 320 мм (43,8 клб), угол возвышения орудий до 30° и их дальнобойность до 29,4 км. Установили новые орудия вспомогательного калибра и зенитные. В качестве вспомогательного выбрали 135-мм (45 клб) орудия, расположенные в четырех трехорудийных башнях, выше башен главного калибра. Зенитная артиллерия состояла из 10 новых 90-мм (50 клб) орудий, таких же, как на линкорах типа "Витторио Венето". Их разместили в центре корабля по пять с каждого борта. Башни орудий вспомогательного калибра были слишком уязвимы, поскольку располагались близко друг к другу. Учитывая опыт линкоров типа "Кавур", от гидросамолетов отказались с самого начала. Реконструкция обоих кораблей закончилась весной 1940 г. 10 мая этого года на ходовых испытаниях "Кайо Дуилио" при водоизмещении 27 042 т показал скорость хода 27,15 уз, а его двигатели развили мощность 86 346 л. с. при 228 оборотах в минуту. 21 мая 1940 г. "Андреа Дориа" при водоизмещении 26 016 т показал ход 26,9 уз, мощность двигателей 84 416 л. с. (228 об/мин).

Перейти на страницу:

Все книги серии Боевые корабли мира

Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты
Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты

Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях. Представлены многочисленные иллюстрации: фотографии, наружный вид и общее расположение фрегатовВ приложении приведены основные сведения по вооружению фрегатов: противокорабельным, противолодочным и зенитным ракетам, вертолетам корабельного базирования, торпедам, бомбометам и артиллерийским установкам.В начале книги дан подробный анализ современного состояния кораблей класса фрегат в мире и основные тенденции их развития на рубеже XX -XXI веков.Справочник составлен по материалам отечественной и зарубежной печати. Рекомендуется всем, кто интересуется современным состоянием и перспективами развития отечественного и иностранных флотовПрим. Все таблицы преобразованы в текст построчно. Исходное издание имеет невысокое качество полиграфии и ряд ошибок в наименованиях и ТТХ оборудования.

Юрий Валентинович Апальков

Технические науки

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
Сталин – гробовщик Красной Армии. Главный виновник Катастрофы 1941
Сталин – гробовщик Красной Армии. Главный виновник Катастрофы 1941

Вопреки победным маршам вроде «Порядок в танковых войсках» и предвоенным обещаниям бить врага «малой кровью, могучим ударом», несмотря на семикратное превосходство в танках и авиации, летом 1941 года кадровая Красная Армия была разгромлена за считаные недели. Прав был командующий ВВС Павел Рычагов, расстрелянный за то, что накануне войны прямо заявил в лицо Вождю: «Вы заставляете нас летать на гробах!» Развязав беспрецедентную гонку вооружений, доведя страну до голода и нищеты в попытках «догнать Запад», наклепав горы неэффективного и фактически небоеспособного оружия, Сталин угробил Красную Армию и едва не погубил СССР…Опровергая советские мифы о «сталинских соколах» и «лучшем танке Второй Мировой», эта книга доказывает, что РККА уступала Вермахту по всем статьям, редкие успехи СССР в танко– и самолетостроении стали результатом воровства и копирования западных достижений, порядка не было ни в авиации, ни в танковых войсках, и до самого конца войны Красная Армия заваливала врага трупами, по вине кремлевского тирана вынужденная «воевать на гробах».

Владимир Васильевич Бешанов

Военная история / История / Образование и наука