Линейные корабли типа “Куин Элизабет”

Проект "R-За" содержал еще одно важное нововведение: только нефтяные котлы. Лишь с помощью этого можно было достичь скорости хода 25 узлов, что считалось абсолютно необходимым. Нефть была выгоднее угля: при меньшем весе она обеспечивала ту же дальность плавания. Конечно, отказываться от угля тоже было непросто: нефть доставляли с Ближнего Востока долгими путями, а уголь в Великобритании тогда еще был самым обычным топливом. К тому же угольные ямы служили дополнительной защитой при попадании снарядов или торпед.

Нефть не только не была защитой, но тогда даже боялись ее легкой возгораемости. Взвешивались все "за" и "против", но в июне 1912 г. Адмиралтейство выбрало именно проект "R-За". Решение в пользу нефти было принято и из соображений экономии веса, которая позволяла толщину броневого пояса по ватерлинии сделать равномерной — 330 мм, а толщину противоторпедной переборки — 50,8 мм на всем ее протяжении. Это компенсировало отказ от защитной функции угля.

После того, как решили строить быстроходные линкоры, из программы 1912-13 гг. исключили строительство линейного крейсера. Во второй половине 1912 г. Адмиралтейство утвердило заказ на строительство четырех линкоров по проекту "R-За". Правительство Малайи выразило желание оплатить постройку пятого корабля этого типа в качестве подарка Метрополии. В признание благородства этого жеста, пятый линкор был назван "Малайя". По программе 1914-15 гг. был вызван заказ на строительство шестого корабля серии: "Эджинкорт", но в августе 1914 г. его аннулировали.

Тактико-технические данные проекта "R-З а". (Июль 1912 г.)

Конструктивное водоизмещение (т)	27 500
Полное водоизмещение (т)	31 300
Длина между перпендикулярами (м)	183,00
Длина с кормовой башни (м)	196,42
Ширина (максимальная, м)	27,60
Конструктивная осадка (м)	8,76
Полная осадка (м)	9,76
Весовой прирост осадки (т/см)	38,5
Мощность двигателей (л. с.)	75 000
Скорость хода при конструктивном водоизмещении (уз)	25
Запас топлива при конструктивном водоизмещении (т)	650
Запас топлива при полном водоизмещении (т)	3500
Запас угля (т)	100
Команда (без штаба, чел.)	831
Вооружение:	8 381мм/42 16 152-ММ/45 4 533-мм. подводных ТА
Бронезащита: (см) Броневой пояс по миделю	15,2-33
Броневой пояс к носу и корме	15,2- 10,2
Бронированная переборка к носу и корме	15,2- 10,2
Барбеты	10,2-24,4
Боковины башен (Боковая броня башен)	28,0
Лобовая броня башен	33,0
Крыша башен	12,7
Боковая броня боевой рубки	28,0
Крыша боевой рубки	15,2
Шахта боевой рубки	15,2
Пункт управления торпедной стрельбой	15,2
Шахта пункта управления торпедной стрельбой	10,2
Горловины дымовых труб	3,8
Противоминная переборка	5,08
Подкладка броневого пояса	5,08
152-мм батарея	15,2
Полубак (над 152-мм батареей)	2,54
Верхняя палуба по миделю	3,18-5,08
Главная палуба по миделю	2,54
Главная палуба к иосу и корме	3,18
Промежуточная палуба к носу	7,62—2,54
Промежуточная палуба к корме	7,62—5,72
Веса: (т)	750
Оснастка в целом
Вооружение	4550
Двигатели	3950
Запас топлива	650
Броня, защитные плиты	8600
Корпус	8900
Адмиралтейский резерв	100
Всего	27 500

Артиллерийское вооружение 

Главным калибром линкоров "Дредноут" и типа "Беллерофон" являлись десять 305-мм орудий "МК-Х" с длиной ствола 45 калибров. В связи с увеличившейся дистанцией боя возникла неотложная задача: разработать более эффективные тяжелые орудия. С этой целью было сконструировано новое 305-мм орудие. Оно обеспечивало более высокую начальную скорость снаряда и получило обозначение "MK-XI". Это орудие предназначалось для дредноутов следующего поколения. Высокая начальная скорость снаряда объяснялась усиленным зарядом и удлинением ствола до 50 калибров.