Линейные корабли типа “Нептун”. 1909-1928 гг.

Германия					Англия				Немецкие или английские снаряды пробивали соответственно броню противника при углах встречи в 60° с расстояния (в метрах)
Год закладки	Класс	Калибр тяжелой артиллерии,мм/длина стола модель	Пробивали броню толщиной (в мм)		Тип	Калибр тяжелой артиллерии, мм/длина стола модель	Пробивали броню толщиной в мм)		Пояс		Вращающаяся часть башни
			Пояс	Вращающаяся часть башни			Пояс	Вращающаяся часть башни	Немецкие -английскую	Английские-немецкие	Немецкие -английские	Английские-немецкие
1901	„Брауншвейг“	280/skl 40	225	280	„Дункан“	305/40, Мк IX	178	254	5400	5300	2500	3100
1906	„Нассау“	280/skl 45	290	280	„Дредноут“	305/45, Мк X	280	280	6100	3700	6100	4100
1908	„Остфрисланд“	305/skl 50	300	300	„Сент-Винсент“	305/50, Мк XI	254	280	10100	6000	8700	6100
1909	„Кайзер“	••	350	300	„Колоссус“	-	280	280	8700	3600	8700	6100
1909	„Кайзер“	••	350	300	„Орион“	343/45, Мк V	305	305	7300	5200	7300	7300
1911	„Кениг“		350	300	„Айрон Дюк“	••	305	305	7300	5200	7300	7300
1908	„Мольтке“	280/skl 50	270	230	„Индефатигебл“	305/45, Мк X	152	178	10800	4500	11100	6800
1912	„Дерфлингер“	305/skl 50	300	270	„Тайгер“	343/45, Мк V	229	229	11700	7800	11700	9500
1914	„Баден“	381/ski 45	350	350	„Роял Соверен“	381/42, Мк I	330	330	9400	7800	8700	8800

Местом постройки линейного корабля „Нептун“ было определено Портсмутское Адмиралтейство. Заказ выдали 14 декабря 1908 года, а первый лист киля установили на стапеле 19 января 1909 года. Давнишние партнеры Королевской верфи, такие компании как „Бирдмор“ и „Джон Браун, Атлас Стил уоркс“ с металлургическим производством соответственно в Паркхеде (пригород Глазго) и в Шеффилде, обеспечивали судоверфь необходимым стальным прокатом вовремя и в достаточном количестве. Благодаря проведенной капитальной перестройке складов стали на Портсмутской судоверфи, в результате которой последние были обеспечены современным сортировочным электромоторным консольным краном системы Брауна и устроенной возвышенно грузовой канатной дорогой подача стали от стеллажей к судостроительной мастерской и сборочным плазам, а от них непосредственно к стапелю происходила очень быстро и без потерь рабочего времени. На стапеле „Нептун“ простоял восемь с половиной месяцев.

За время работы над корпусом судна (а элементы стального набора изготавливались в новой судостроительной мастерской адмиралтейства) компании „Джон Браун“, которая владела прекрасным машиностроительным заводом в Клайдбэнке (в трех километрах ниже Глазго на реке Клайд), были заказаны турбины и котлы.

30 сентября 1909 года огромная толпа запрудила набережную Портсмутской гавани, чтобы своими глазами увидеть спуск на воду линейного корабля флота Его Величества „Нептун“. Герцогиня Олбани в присутствии директора Королевских верфей Джеймса Маршалла, который внимательно следил за соблюдением правил церемонии спуска нового линкора, по традиции произнесла слова „Крещения“: „Нарекаю тебя „Нептуном“!“ и отпустила обвитую гирляндой цветов веревку, к которой была привязана бутылка австралийского вина» и пока вино из разбитой бутылки стекало по форштевню, она, взяв в руки зубило и молоток, разрубила трос, высвободив тяжелые противовесы, которые выбили тимберсы киль-блоков, удерживающие корпус на месте. Под громкие ликующие крики собравшихся и под прицелами объективов многочисленной «собратий» фотокорреспондентов и кинооператоров «Нептун» заскользил по деревянным слипам и вошел в воду Портсмутской гавани.

Достройка на плаву заняла 15,5 месяцев. Подача на борт корабля артиллерии, механизмов, а также броневого материала производилась с помощью нового берегового вращающегося консольного подъемного крана «молоткового» типа грузоподъемностью в 120 тонн. Кроме него к работе, по мере надобности, всегда могли подключиться плавучие краны, производительностью в 60 и 100 тонн.

Линейный корабль флота Его Величества «Нептун», 1911 г,