Линейные крейсера Англии. Часть II

	"Куин Мери"	"А"	"А1"	"А2"	"С"
Водоизмещение (т)	27000	28450	28100	28200	27250
Длина между перпендикулярами (м)	201,3	201,3	201,3	201,3	201,3
Ширина (м)	27,15	27,76	27,76	27,6	27,45
Средняя осадка (м)	8,54	8,54	8,54	8,54	8,61
Увеличение осадки (т/см)	39	39,8	39,8	39,8	39,8
Число 343-мм орудий	8	8	8	8	8
Число 152-мм орудий	-	16	12	12	-
Число 102-мм орудий	16	-	-	-	16
Высота главного броневого пояса над ватерлинией (м)	4,88	7,4	7,4	7,4	7,4
Заглубление главного броневого пояса ниже ватерлинии (м)	1,07	1,83	1,83	1,83	1,83
Минимальный запас угля (т)	1000	1000	1000	1000	1000
Максимальный запас угля (т)	3700	3700	3700	3750	3700
Нормальный запас нефти (т)	1100	1100	1100	1100	1100
Мощность энергетической установки (л.с.)	75000	80000	79000	82000	79000
Скорость (уз.)	28	28	28	28	28
Численность экипажа (чел.)	999	1000	1000	1009	1000
Корпус и судовые системы (т)	9760	9860	9830	9720	9600
Бронирование (т)	6595	7030	6980	7390	6730
Энергетическая установка (т)	5460	5780	5720	5500	5500
Вооружение с башнями (т)	3352	3860	3650	3600	3450
Экипаж и провизия (т)	805	820	820	840	820
Стоимость (фунтов стерл.)	2850000	2235000	2199000	2199000	2100000

Дополнительные изменения в процессе постройки по сравнению с проектом, представленным в августе 1911 г., включали: перепланировку кают, столовых экипажа и т.д. с целью разместить большую часть экипажа в дневное время в помещениях на верхней палубе и предоставить каждому члену экипажа по 0,67 погонных метра для расположения в сидячем положении; установку дополнительного освещения и вентиляции жилых помещений; оборудование гальюна около компасной площадки на верхнем мостике; изменили положение задней боевой рубки управления торпедной стрельбой; сгруппировали штурвалы управления клапанами затопления погребов боезапаса в водопроницаемых выгородках на главной палубе; в средней части корпуса установили скуловые кили; к фок-мачте добавили подпоры и саму фок-мачту значительно передвинули вперед с учетом размещения приборов поста управления стрельбой центральной наводки; добавили помещение для корабельной полиции; по-новому разместили оборудование каюты шифровальщиков; установили клюз для кормового якоря; произвели перекомпановку размещения оборудования в бронированной рубке управления артиллерией таким образом, чтобы управляющий стрельбой офицер имел постоянное место; вместо чемоданов и мешков для одежды экипажа ввели стальные рундуки; под броневой пояс установили деревянные прокладки; плавучие спасательные средства разместили на навесной палубе вместо палубы полубака; сняли противоторпедные сети; изменили расположение прожекторов; количество 47-мм салютных пушек уменьшили с шести до четырех; для офицеров, управляющих артиллерийским огнем противоминного калибра, добавили два бронированных колпака с толщиной стенок 152 мм.

По окончании постройки в конструктивном отношении "Тайгер" оказался значительно лучше по сравнению как с "Лайоном", так и с "Куин Мери", но его бронирование все же оставалось неадекватным пробивной мощности снарядов главного калибра кораблей противника и не могло выдержать их попадания. При сравнении по боевой эффективности с германским линейным крейсером "Дерфлингер", "Тайгер" нельзя считать равным ему, несмотря на более крупный калибр главной артиллерии.

Согласно Campbell [2], проектное нормальное водоизмещение "Тайгера" составляло 28500 т, что было на 2000 т больше, чем у "Лайона", согласно Burt [3], 28100 т.

Согласно Conway [1], Campbell [2] и Вгауег [4], действительное нормальное водоизмещение сос 1Вляло 28430 т при средней осадке 8,68 м против 8,53 м у "Лайона". Согласно Conway [1] и Campbell [2], водоизмещение с полным запасом топлива составляло 35710 т. Согласно Burt [3], действительное нормальное водоизмещение составляло 28800 т при средней осадке 8,61 м, пустого 27550 т, в полном грузу 32800 т (с запасом мирного времени 3240 т угля и 800 т нефти) при средней осадке 9,15 м, полное 33677 т, при средней осадке 9,84 м. Согласно Вгауег [4], полное водоизмещение составляло 35160 т.