Линкоры Британской империи. Часть 3. Тараны и орудия-монстры

Из всех этих рассуждений следовали основные характеристики будущего «предельного линкора»:

Скорость: Наибольшая 14 уз (запас топлива для дальность 3000 миль 10-узловым ходом)

Артиллерия: 4 60-тонных орудия (100/120 выстрелов на ствол) в башнях с 406мм бронёй

Бронирование: Защита жизненных частей (погребов боезапаса, машинно-котельных отделений) плитами в 610 мм.

Стоимость: Не свыше «Фьюри»

Прочие особенности:

– возможность прохода Суэцким каналом при выгрузке топлива,

– углубление защитной палубы ниже ватерлинии в оконечностях до порядка 5,2 м,

– возможность ведения продольного огня не менее чем из двух орудий,

– две шестовых мачты для сигналопроизводства с наблюдательными постами,

– ширина и осадка должны позволять становиться в доки Портсмута, Чатэма, Мальты и в подъемный док в Бомбее.

(Следует отметить, что за возможность входить в доки Девонпорта или Бермуд корабль должен был заплатить таким уменьшением ширины, что в случае повреждения и затопления оконечностей он совершенно лишался остойчивости).

Когда все эти пожелания подошли к этапу воплощения их в общие чертежи корабля, Барнаби не оставалось ничего, кроме как последовать тем же принципам, которыми руководствовались итальянцы: водрузив на свой проект цитадель и разбив корпус за её пределами на мелкие ячейки, он получил корабль очень похожий на «Дуилио». Но в то время как Брин сохранил в носу низкий надводный борт, возведя надстройку для размещения экипажа и шлюпок в корме, Барнаби применил высокие надстройки и в носу, и в корме, разместив укороченною цитадель с более разнесенными от диаметральной плоскости башнями в середине корпуса между ними.

Это расположение установок позволяло орудиям обоих проектов вести продольный огонь из обеих башен – из трёх стволов на «Дуилио» и четырёх на «Инфлексибле», хотя Барнаби официально заявлял, что только одно орудие из каждой башни сможет действовать в нос или корму. В действительности же на обоих линкорах стрельба в направлении оконечностей в секторах менее 20°-30° от диаметральной плоскости вследствие сильного сотрясения корпуса не допускалась, а при бортовом залпе через палубу отдача дульных газов из коротких мощных пушек неприятно встряхивала весь корабль. Барнаби так пояснял принятие эшелонного расположение башен:

«После успешных ходовых испытаний «Девастейшна» в обычную погоду прошло немало времени, прежде чем парламент и пресса пришли к мнению, что низкий надводный борт в оконечностях… представляет опасность для мореходных кораблей. Оснований для подобных страхов не было, однако влияние этих институтов привело к определённым изменениям в силуэте «Инфлексибла» и ему был дан высокий надводный борт от носа до кормы. Это заставило расположить башни эшелонировано».

Первоначальные осадка и спецификации были существенно переработаны кэптеном Худом, который после изучения рапорта об испытаниях «Девастейшна» принялся возражать против предлагаемой оснастки, толщины башенной и поясной брони, формы надстроек и расположения дымовых труб. Он доказывал, что отказ от мачт и реев даст экономию в 100 т, которые могут пойти на:

1) увеличение толщины брони с 406 до 457 мм (56 т),

2) увеличение толщины пояса ниже ватерлинии с 305 до 406 мм (при уменьшении брони цитадели с 610 до 559 мм).

Эскиз, показывающий первоначальное расположение надстроек и дымовых труб на верхней палубе «Инфлексибла» (переходной мостик, соединяющий надстройки, еще не предусмотрен) Поскольку данное расположение труб делало их весьма чувствительными к действию дульных газов при залпах тяжелых орудий, их в итоге передвинули в оконечности цитадели, а ширину кормовой надстройки несколько увеличили

По его мнению следовало также уменьшить ширину носовой надстройки на 1,5 м с целью упрощения ведения огня прямо по носу и изменить форму обеих надстроек в районе башен, чтобы уменьшить сотрясения корпуса при стрельбе и увеличить угол обстрела кормовой башни. Расположение дымовых труб он полагал неудовлетворительным – их, по его мнению, следовало обе разместить в диаметральной плоскости, одну перед носовой башней, другую за кормовой, с вентиляторными шахтами между ними.

Переход к 80-тонным орудиям

В действительности разработанные в Вуличе 60-тонные артиллерийские системы так и не были созданы, однако в 1875 г. – через год после закладки «Инфлексибла» – было изготовлено первое 80-тонное орудие: оно имело калибр 14,5» (368,3 мм). После серии экспериментов его рассверлили до 15», а после дальнейших успешных испытании – снова рассверлили на дюйм, так что окончательный калибр оказался 16» (406,4 мм).