Люди, изменившие мир

Существует версия, что пираты (да и другие моряки) ходили с повязкой на глазу не из-за того, что поголовно были одноглазыми. Просто когда переходишь с яркой палубы в тёмный трюм, и глазам нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к смене освещения. Но это могло стоить моряку жизни, особенно в боевой ситуации. А если человек постоянно носил повязку, то сняв её, он мог хорошо видеть в темноте хотя бы одним глазом. Что интересно, на заре развития авиации пилоты использовали повязку на один глаз ровно для тех же целей. Пролетая над ярко освещёнными городами, они могли смотреть, из-под повязки на карты и приборы в мало освещённой кабине.

В Советском Союзе велась разработка настоящего самолёта-невидимки. Вначале 1930-х был создан прототип «Стеклянного самолёта», сделанного из плексигласа – толстого и прочного оргстекла. При разгоне самолёта и в движении многочисленные движущиеся части машины… просто исчезали. Его действительно не было видно, а расположение можно было определить только приблизительно, ориентируясь на звук работающего двигателя. К сожалению, промышленное производство таких самолётов было неоправданно дорого, и проект прикрыли.

Первой стюардессой в мире стала американка Эллен Чёрч. У неё было медицинское образование, а ещё она умела управлять самолётом, но девушки-пилоты в тот момент никому не были нужны. В 1930 году она пришла устраиваться на работу в компанию «Боинг» и её с удовольствием взяли на эту новую профессию. Помимо обычных обязанностей стюардессы, девушка заправляла баки топливом, убивала мух, заводила часы в кабине пилота и выполняла прочую мелкую работу.

В 1930-х годах в Советском Союзе разрабатывали летающую подводную лодку. Правда, проект так и не был завершён. Американцы во времена Холодной войны тоже разрабатывали похожий аппарат, и у них это почти удалось. Самолёт, чья скорость была около 130 километров в час, садился на воду, а потом погружался в неё и продолжал плавать под водой. Правда, взлететь из подводного состояния самолёт не мог. Зачем американцам мог понадобиться такой аппарат? Он был задуман против советского флота, на случай возможной войны. В случае агрессии, самолёт-подлодка атаковал бы корабли в Чёрном, Азовском и Каспийском морях.

Кажется, время Второй Мировой было временем необычных конструкторских решений в авиации. В СССР разрабатывали летающий танк. В ходе испытаний танкопланер буксировался самолётом и смог подняться на высоту около сорока метров. По задумке, после оцепления троса танк должен планировать туда, куда ему нужно, и там вести бой, сбросив крылья. Это могло действительно сработать, но от проекта отказались из-за нехватки более мощных буксировщиков, которые требовались для других задач.

Также во время Второй Мировой в экипировку лётчиков, летающих над территориями с первобытными племенами, входила верёвочка для игр. Она нужна была, чтобы в случае аварии отвлечь внимание аборигенов и завоевать их доверие. Пилоту рекомендовалось осторожно подходить к племени, демонстрируя всякие несложные фигуры. Это работало, несколько раз во время войны лётчики использовали этот трюк. Аборигены реагировали дружелюбно.

58. Сэр Эрнест Резерфорд (30 августа 1871, Спринг Грув, Новая Зеландия – 19 октября 1937, Кембридж) – британский физик новозеландского происхождения.

Известен как «отец» ядерной физики. Лауреат Нобелевской премии по химии 1908 года. Все опыты, поставленные Резерфордом, носили фундаментальный характер и отличались исключительной простотой и ясностью.

Интересные факты.

За добрый нрав студенты прозвали Резерфорда Крокодилом.

В 1931 году «Крокодил» выхлопотал 15 тысяч фунтов стерлингов на постройку и оборудование специального здания лаборатории для Капицы. В феврале 1933 года в Кембридже состоялось торжественное открытие лаборатории. На торцевой стене 2 – этажного здания был высечен по камню огромный, во всю стену крокодил. Его по заказу Капицы сделал известный скульптор Эрик Гилл. Резерфорд сам объяснил, что это он. Входную дверь открыли позолоченным ключом в форме крокодила.

Э. Резерфорд, открывший ядро атома, негативно отзывался о перспективах ядерной энергетики: «Каждый, кто надеется, что преобразования атомных ядер станут источником энергии, исповедует вздор».

Когда Пётр Капица приехал работать в Кембридж к Резерфорду, то он ему сказал, что штат лаборатории уже укомплектован. Тогда Капица спросил:

– Какую допустимую погрешность вы допускаете в экспериментах? – Обычно около 3 %. – А сколько человек работает в лаборатории? – 30! – Тогда 1 человек составляет примерно 3 % от 30.

Резерфорд рассмеялся и принял Капицу в качестве «допустимой ошибки».

Получив в 1908 г. известие о присуждении ему Нобелевской премии по химии, Резерфорд заявил: «Вся наука – или физика, или коллекционирование марок».

Правнук Эрнста Резерфорда – Майкл Резерфорд – известен благодаря участию в прог-рок группе Genesis и своей группе Mike & the Mechanics.