Ловушка для Президента. Тайный сговор Путина и Медведева

Августинович Алексей Валерьевич родился 7 апреля 1975 года в г. Воркута (Коми). С 2002 по июль 2003 года работал в ОАО «Совфрахт», компании, которой приписывают самые тесные связи с транспортным бизнесом Г.Тимченко. Достаточно отметить, что ряд «дочек» «Совфрахта» находятся с ООО «Гунвор» по одному юридическому адресу. С августа 2003 года — генеральный директор ООО «Гунвор».

Сообщается, что А. Августинович был соучредителем двух компаний:

• созданного в ноябре 2002 года ООО «РосТрансОйл», где владел 50 %. Партнер — Петрухина Елена Михайловна;

• ООО «Аврора» (33 %). Партнеры — Любимов Олег Викторович (33 %) и Сурков Валерий Владимирович (34 %). Известно, что В.Сурков позднее стал трейдером ООО «Гунвор».

Относительно А. Августиновича источники располагают крайне скудными сведениями. Он не проходил по картотекам МВД, не был в разработке следственных органов, не фигурировал в актах судов общей юрисдикции и арбитражных судов.

В бизнес-системе Г. Тимченко является управленцем высшего звена и куратором трейдерских операций Gunvor в России.

Несмотря на то что ООО «Гунвор» периодически упоминается в материалах СМИ (как правило, компрометирующих Г. Тимченко и его связи с В. Путиным) информацией о деятельности компании источники не располагают. Компания осуществляет свою деятельность в максимально непубличном режиме, что, в общем, характерно для большинства трейдерских компаний мира.

Кроме того, Г. Тимченко владеет 95 % акций фонда Volga Resources, еще 5 % распределены между менеджерами Volga Resources.

В марте 2010 года на внеочередном собрании акционеров фонд внес изменения в свои учредительные документы. Теперь, помимо именных акций компания сможет размещать и бумаги на предъявителя, владельцы которых не указываются.

Как утверждают источники, изменения в устав обусловлены структурированием внутренних отношений фонда и построением системы мотивации ключевых фигур в его деятельности: внесенные изменения позволяют свободно продавать бумаги любым третьим лицам, а изменение статуса бумаг повышает их ликвидность и упрощает привлечение новых инвесторов.

Все сделки, которые совершал фонд Volga Resources на территории России, отслеживались ФАС, так как юридически речь идет об иностранных инвестициях. Можно констатировать, что они совершались на неформальном уровне, по одному и тому же принципу. Учитывая масштабы бизнеса Г. Тимченко и его близкий к абсолютному административный ресурс, и владельцы «НоваТЭКа» (менеджмент во главе с Леонидом Михельсоном), и владельцы «Геотека» (группа иностранных инвестиционных фондов) охотно шли на сделку. Чрезмерного давления на продающую сторону отмечено не было, административный ресурс не задействовался.

Тимченко контролирует также ООО «Трансойл» и ООО «Трансойл СНГ». ООО «Трансойл» — крупнейший в России оператор железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов, его ключевые клиенты — «Сургутнефтегаз» и «Роснефть».

66,6 % акций «Трансойла» принадлежит кипрской Viewcall Holdings Ltd, которая считается аффилированной с Г. Тимченко, остальное — Saint Augustus Investments Ltd, подконтрольной акционерам группы «Н-Транс» (бывший «Северстальтранс»).

«Трансойл» стал вторым по величине в России частным железнодорожным оператором: в 2009 году «Трансойл» увеличил объем перевозок на 0,4 % до 49,2 млн. тонн нефти и нефтепродуктов; парк компании составляет 35 000 цистерн, из них 8500 — в собственности. Доля «Трансойла» на этом рынке составила 22 % [49].

Г. Тимченко занимается железнодорожными перевозками еще с 1990-х годов. Ему с партнерами принадлежал один из крупнейших железнодорожных операторов — «Линк-ойл», занимавшийся перевозкой нефтепродуктов с Киришского НПЗ. В 2003 году Г.Тимченко и его партнеры разделили бизнес и часть цистерн «Линкойла» отошла «Трансойлу».

«Трансойл» фактически монополизировал некоторые экспортные маршруты. Например, с 2003 года компания перевозит все нефтепродукты в прибалтийские порты с принадлежащего «Сургутнефтегазу» «Киришинефтеоргсинтеза». И если в целом по стране объем грузоперевозок снизился на 15 % до 1,1 млрд. тонн, то «Трансойлу» проблемы не грозят до тех пор, пока сильны позиции Gunvor, закупающего треть экспортируемой из России нефти.

Нынешний статус (приближенного к бизнес-системе В. Путина) позволяет оператору расширять парк за счет аренды у других владельцев подвижного состава.

Кроме того, напомним, именно на ООО «Трансойл» записана доля Г. Тимченко в банке «Россия».

Вспомогательной по отношению к транспортному бизнесу Г. Тимченко является и компания Airfix — базирующийся в Хельсинки оператор самолетов «Роснефти» и «Транснефти».

Резюмируя, отметим, что структура бизнеса Г. Тимченко с ростом его публичности прозрачнее не становится. Первый шаги в направлении повышения транспарентности были сделаны в 2010 году. Прозрачность будет обеспечивать только до тех пределов, в которых это выгодно самому Г. Тимченко и в которых обеспечивается максимальная защищенность его бизнеса от любых рисков.