Маршал Советского Союза-2 (СИ)

Самолета на месте не было – выкатили на взлетную полосу и вели последние приготовления, проверяя и перепроверяя все по очередному кругу. Должен был прибыть Чкалов, но не смог. Он ведь теперь народный депутат, а точнее икона, которую ставили в пример подрастающему поколению. Вот и возил он свой портрет по всему Союзу, занимаясь поднятием так сказать, боевого духа показательными выступлениями на разных объектах ДОСААФ , с невиданным размахом развивающихся с тридцать седьмого года. В одних только авиационных кружках разного толка по последним известным Михаил Николаевичу сведениям числилось более трехсот тысяч человек. И все они летали, прыгали с парашютом и ковырялись в устройстве самолета, постигая азы столь важного и нужного для Советского Союза дела. А ведь были и другие.

– Здравствуйте товарищи! – Поприветствовал шагов с десяти инженеров и конструкторов Тухачевский.

– Здравствуйте товарищ маршал! – Нестройным хором ответила вся рабочая группа.

– Чего трясетесь? Али боитесь, что не полетит?

– Полетит! Полетит! – В один голос затараторили они.

– Так что нервничаете? Раз полетит, то разве же это повод для переживания? – С улыбкой произнес Тухачевский. – У вас все готово?

– Да, – кивнул Поликарпов.

– Тогда ведите. Показывайте нашего красавца.

И все двинулись в сторону открытых ворот. Шагов тридцать прошло от улыбки до легкого шока. На взлетной полосе, метрах в пятидесяти от ворот, стоял самолет, вызывавший в Тухачевском когнитивный диссонанс. Настолько, что маршалу пришлось остановиться и несколько секунд отходить от шока. Даже глаза протер от неожиданности.

– Слишком футуристично? – Спросил Поликарпов.

– Да нет, – неуверенно мотнул головой Михаил Николаевич, – просто неожиданно и необычно. Я ведь его видел только в чертежах. Вживую выглядит просто потрясающе. Как сказка.

– Она и есть, – кивнул Николай Николаевич. – Весь набор исключительно из нового алюминиевого сплава. Обшивка тоже. Не просто нам это далось… не просто, – покачал головой Поликарпов. – А сколько стоит новый самолет, даже представить страшно. Разве же мы сможем его выпускать в потребном количестве?

– А что нам помешает? – Улыбнулся Тухачевский. – Мы только в этом году смогли увеличить вдвое выплавку алюминия против прошлого года. Девяносто тысяч тонн.

– Солидно, – согласился Поликарпов.

– И в будущем году по самым скромным ожиданиям должны продолжить наращивать выпуск этого стратегически важного материала. Думаю, тысяч до ста пятидесяти тонн доберемся. А в конце сорокового и Красноярский алюминиевый завод должен быть запущен, построенный по самым современным технологиям. Шутка ли – оценочная производительность завода свыше двухсот тысяч тонн. Вот и получается, что за три года мы сможем поднять производство алюминия более чем на порядок . Добавьте к этому наши новые сибирские промышленные комплексы, по производству алюминиевых, дюралюминиевых и магниевых сплавов, а также высококлассных электросталей, что сейчас ударно строятся за Уралом. Справимся. Обязательно справимся. Помяните мое слово – через пару лет вам истребитель еще и переделывать придется, с применением более современных материалов и технических узлов. Ведь те же легированные электростали высокого класса чистоты позволят нам создать куда более серьезный двигатель, чем тот, что есть сейчас. Так что, даже не берите в голову такие грустные мысли.

– Так-то оно так, только все одно, непривычно как-то. Года два назад совсем по-другому вопрос ставили. Чем дешевле, тем лучше. И мы с горечью смотрели на все эти палки и тряпки.

– То-то и оно, что два года назад. Мы не так богаты, чтобы покупать дешевые вещи, – усмехнулся маршал. – Дороже выйдут. Да, И-300 не получается дешевым. Но сами подумайте – есть ли нам смысл давать по триста часов налета пилотам, которые пойдут в бой на слабых самолетах, которые противник, пользуясь техническим преимуществом, будет сбивать пачками? Сэкономим два рубля сейчас, чтобы потерять тысячу завтра? Нет. Неправильно это. Вы, вероятно, не знакомы со сметами, утвержденными в прошлом годы для обучения летчиков.

– Признаюсь, не интересовался, – пожал плечами Поликарпов.

– Мы программу сократили по времени, убрали из нее максимально все предметы, не относящиеся к летным дисциплинам. А все высвобожденное время отдали на откуп учебным полетам. Поэтому в полный цикл обучения от взлета-посадки до выпуска вошло триста часов налета.

– Ого!

– Вот-вот. У нас уже пошли выпускники этой семимесячной программы. И их летные показатели на голову выше старых, обученных летчиков. Не говоря уже о низкой аварийности и времени освоения новых машин. А потом их направляют в истребительные полки, где продолжают гонять в учебных эскадрильях, что мы развернули при каждом ИАПе . Представляете, сколько стоит этот курс?

– Но разве мы сможем таким образом подготовить нужное количество летчиков?