Механики. Часть 51-60

Попрощавшись с мужиками, спустились со Сливой и Клёпой вниз. Оба Кадиллака стояли внизу. А у нас тут хорошо, солнышко светит, плюс двадцать восемь, и это в одиннадцать утра, а вот там, куда сейчас отправился Дже со своими пацанами, холодно и ветер, скорее всего, пронизывает до костей.

Ещё через пару минут мы уже ехали по шоссе в сторону сервиса-2. Ехали молча, Слива вон сидит молчит, Клёпа рядом на правом переднем сиденье тоже притих. Видать, пацаны, как и я, прокручивают в голове увиденную ранее картину и думают, что и как будет дальше. Облака эти, конечно, пипец там, казалось ещё чуть-чуть, и их можно будет руками потрогать.

В сервисе-2 кипела работа. Едва заехали на территорию, сразу увидели две платформы на базе Сканий, на правой, разрисованной в какие-то яркие цвета, причём как-то хаотично, как будто просто брали и малевали туда-сюда, но вроде прикольно, хотя мне всё равно, ребятам нравится, пусть разрисовывают, трое механиков варили отвал – видать опять кучу ящеров или рогачей в облаке им таранили.

Навес, под которым много битых машин, со второй платформы как раз разгружали свежепривезённые машины, а пятеро бойцов с оружием и в обвесах сидели под навесом в сторонке и курили, отдыхают пацаны. Даже отсюда я видел, что у них закопчённые от пороховых газов руки и лица, видать только-только из облака вернулись.

— Привет, мужики, – поздоровался я с ними, выбравшись из джипа наружу.

— Добрый день, – почти синхронно ответили они.

— Только из облака?

— Ага, перекур, и через часик ещё поедем, – ответил за всех крепкий, с рыжей шевелюрой, боец, его каска лежала рядом с ним на лавочке.

С интересом подошёл к платформе, чтобы посмотреть, чего они там привезли. Там как раз вилочным погрузчиком вытаскивали из неё Вольво с80 синего цвета, вернее, просто выдёргивали её тросом, тачка, битая в задницу.

— Да давай, смелей! – заорал кто-то.

Водила на погрузчике дал газу, и за трос этого шведа буквально выдернули с платформы, и машина с небольшим грохотом соскочила с платформы.

— Во, нормуль, – из-за погрузчика появился мужик в спецовке.

Я его знаю, он бригадир по этим битым машинам, распределяет их туда-сюда.

— Добрый день, Александр.

— Привет, – я в ответ пожал ему руку, – много, смотрю, у вас тут тачек стало, – я кивнул на навес, под которым стояли и ожидали своей очереди на ремонт машины из облака.

— Да, бойцы молодцы, натаскали.

— Сколько тут машин?

Сейчас тут – он так же развернулся к навесу – двести сорок семь машин, ну и ещё эти шесть – поворот и кивок на платформу, – в работе тоже около двухсот тачек.

— Неплохо, Кирилл приезжал?

— Да он тут постоянно ошивается, – засмеялся тёзка, – дайте, дайте, мне продавать нечего!

— Старая песня, – улыбнулся я.

— Миха, давай следующую цепляй, – крикнул бригадир.

На платформу резво забрался молодой парнишка с тросом и стал цеплять его за задницу стоящей там Киа Оптимы, задница тоже битая. Рядом с ней красная Мазда 6, чуть дальше, кажется, Судзуки Джимни виднеется, что с кузовом, правда, не вижу.

— Ладно, не буду отвлекать.

Пошел погулять по стоянке с битыми машинами, интересно же. Да уж, машинки тут и вправду хорошие. БМВ, Мерины, Ауди, Форды, всего хватает. Но всё-таки в большинстве своём преобладают мощные машины представительского класса. Видать, народ в той жизни на Земле насмотрелся на такие и тут покупает автомобили, о которых на Земле мог только мечтать.

— Игорь идёт, – негромко проинформировал сопровождающий меня Слива.

— Здорово, шеф, – радостно крикнул Игорь, не дойдя до меня метров восемь.

— Привет, директор. Вижу, тут теперь тачек – завались.

— Ага.

Пожав друг другу руки, пошли вдоль стоящих машин, и Игорь продолжил рассказывать.

— Докладываю, – он снова хихикнул, – в работе сейчас двести семьдесят машин, тут – он кивнул головой на битые тачки – ещё двести пятьдесят, – персонал набрали, сервис работает круглые сутки.

— Мощности?

— На четыреста выйдем точно. Мужики на аэродроме нам кучу инструмента починили, гномы молодцы, таскают и таскают его с этих своих грибов. Блин, жарко-то как, – он расстегнул на своей рубашке ещё пару пуговиц.

— От Страйка? – спросил я, когда мы дошли до конца стоянки, где стояли битые машины 90-х годов.

— Да, сейчас ещё пару автовозов от них ждём. Все восстановим, как новенькие будут. Мы тут с Апрелем договорились, что он выделит на заводе небольшой цех, туда станки поставит, и там будут производить нужные нам запчасти.

— Правильно.

— Сам видишь, тут нет моделей, которые производит Палиус.

Тут да, тут он был прав. Перед нами было машин сорок, точно, но тех, которые выпускал Палиус нет.

— Пошли шведы? – спросил я, остановившись напротив аж десятка битых Саабов 3 и 5, все аэро.

— Ещё как пошли. Хоть тут они доступные будут. А чё, тачка нормальная, мотор хороший, по нашим дорогам их подвеска – самое оно, среднее между комфортом и управляемостью. И стали заказывать Вольво, много. Вон уже тоже штук двадцать притащили, – он показал рукой на так же стоящие в сторонке битые Вольво, – причём, не только мощные – все подряд.

Да, тут я и сам уже увидел – и универсалы, и старичков 740.