Memento mori. История человеческих достижений в борьбе с неизбежным

Работа Кэндис в MADD при помощи губернатора Калифорнии Джерри Брауна и президента Рональда Рейгана помогла изменить отношение к вождению в состоянии алкогольного и наркотического опьянения в Америке[584]. В результате был снижен установленный законом предел содержания алкоголя в крови. Минимальный возраст, установленный законом для употребления алкоголя, был повышен и в настоящее время составляет двадцать один год во всех штатах США. Пьяных водителей больше не отпускают, а осуждают. Они получают тюремные сроки или штрафы, лишаются водительских прав и вынуждены покупать более дорогую страховку. Устройства блокировки включения зажигания могут быть установлены в обязательном порядке, чтобы двигатель автомобиля не запускался без успешной проверки дыхания с помощью датчика, прикрепленного к приборной панели. Несмотря на осведомленность общественности, всеобщее осуждение и серьезные наказания, вождение в нетрезвом виде остается важной проблемой. В 2017 году в США по вине пьяных водителей погибло 10 874 человека, что составляет около 20 % от общего числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий[585].

В то время как автомобили теперь намного безопаснее благодаря всем этим изменениям и улучшению медицинского обслуживания жертв аварий, растущее использование автомобилей привело к тому, что дороги по-прежнему остаются основными убийцами. На графике ниже показано общее число смертей, вызванных ДТП в США с 1921 года. Худшим был 1972 год, после которого реформы, начатые правительством США, начали приносить реальные результаты. Общее количество автопробега с 1972 года увеличилось в 2,5 раза, но число смертей сократилось. Службы экстренной помощи улучшили свою работу в случае дорожно-транспортных происшествий в дополнение к повышению качества медицинского обслуживания.

Хотя смертность на дорогах в США остается высокой, в других странах она может быть намного хуже. Посещающие Индию и Африку часто рассказывают о небрежном отношении местных жителей к правилам дорожного движения. В 2016 году западноафриканское государство Либерия возглавило рейтинг смертности в результате дорожно-транспортных происшествий с показателем 35,9 смерти на 100 000 человек в год; на последнем месте было Сан-Марино с нулевым показателем. Но показатель Сан-Марино — статистическая случайность, учитывая крошечный размер его территории. За ним следуют Мальдивы и Микронезия, государства, состоящие из небольших островов, где не нужно ехать далеко, чтобы добраться до океана[586]. Западноевропейские страны имеют высокие оценки по безопасности дорожного движения, а США находятся где-то в середине таблицы. Самые опасные страны в этом отношении — те, что лишь недавно достигли достаточного уровня благосостояния, чтобы владение автомобилем стало широко распространенным явлением. Таким странам необходимы длительная программа обучения водителей и корректировки их поведения.

Двадцатилетние не страдают от старческой деменции. Они также не подвержены риску неминуемой смерти от болезней сердца, рака, инсульта, заболеваний легких или диабета. Для людей в возрасте от двадцати до тридцати аварии на дороге остаются причиной смерти номер один.

Общее число смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в США с 1899 по 2017 г.[587],[588]

Заключение

Светлое будущее?

В жизни ничего не нужно бояться, нужно только понимать. Сейчас самое время понять больше, чтобы мы могли меньше бояться.

Мария Кюри, цит. по: «Наша ненадежная среда обитания»[589]

Причины, по которым мы умираем, радикально изменились за последние 10 000 лет. Самому древнему человеку, скелет которого соответствует скелету современных людей, 200 000 лет[590]. По меньшей мере 95 % этого времени мы жили как охотники-собиратели, придерживаясь здорового питания и активного образа жизни. Многие распространенные инфекционные заболевания, такие как корь, оспа, чума и брюшной тиф, тогда были почти неизвестны. Однако мир был опасным местом. Несчастные случаи были частыми, особенно на охоте. Многие люди были убиты крупными животными — либо хищниками, которые охотились на нас, либо нашей добычей, на которую охотились мы, но которая сопротивлялась. Либо убийцами были другие люди. Отказ от кочевого образа жизни ради жизни в постоянных поселениях с сельскохозяйственными культурами и животноводством дал нам больше пищи и меньше насилия, но дорогой ценой. Имея всего несколько видов растений в качестве источника питания и основы выживания, мы были приговорены к постоянному недоеданию и риску голода в случае неурожая. Работа в поле была жалким существованием для большинства, а радости охоты и сражений оставались за элитой.