Ментовский вояж

От американцев отбились, вроде кого-то там, потопили, радиосвязь с командованием и соседями отсутствует. Точнее, нет радиосвязи, как с русскими территориями, так и теми, что расположены западнее Борисовки и Данилово. Кластеры амишей и «родной», африканский анклав наемников выходят в эфир каждый час, а из Бялобжегов сегодня утром примчался посыльный, известивший, что сержант Мортенсон просит найти запчасти к двигателю его «саладина». Иначе пушечный БТР придется таскать в бою на буксире грузовика, что не есть гут. В целом у поляков все более-менее, в отличие от их соседей на западе.

Завтра утром Ланн планировал отправить в рейд свой единственный «сарацин», чтобы БТР добрался до ван Клейста, либо Карно, но, коли русские полицейские и их новые друзья рвутся в разведку прямо сейчас, то – нет проблем. Он, капитан Ланн, предоставит храбрым союзникам самый лучший и вместительный транспорт, который у него имеется – два забронированных армейских грузовика «ошкош». Из числа тех машин, что достались наемникам в результате сделки с мастер-сержантом Глейманом, и, благодаря талантам ремонтников лейтенанта Ривза, превращенные в БТРы. Ничем, по мнению француза, не уступающие советским БТР-152, с которыми наемники познакомились в свое время на бескрайних просторах Африканского континента.

– Настоятельно рекомендую ехать через джунгли, а не по пляжу, – хмурясь, порекомендовал Ланн, когда мы легкомысленно пообещали еще до заката вернуть его импровизированные БТРы обратно. Грузовики фирмы «Ошкош» позволяли домчаться в один конец менее чем за час. – Едущая вдоль берега моря колонна является отличной мишенью для корабельных ракет, орудий и вертолетов. Загоризонтный залп осуществляется одним нажатием кнопки.

– Вы же сами говорили, что один из кораблей пиндосов потоплен, – пришлось напомнить капитану о его же словах. – Мол, своими глазами видели на горизонте пылающий военный корабль.

– У американцев было два боевых корабля класса «эсминец», и мне ничего неизвестно о судьбе второго, – уточнил Ланн, поглаживая свою отросшую за последнее время бороду. С этой бородой француз походил на Фиделя Кастро, и, как нам успел шепнуть болтун Бертье, капитан весьма гордился данным сходством. – Так же мне неизвестно о судьбе русской подводной лодки, о том, что с нею произошло… Маленькая просьба: завезите сержанту Мортенсону его подчиненных и ящик с запасными частями.

– Хорошо, мы поедем более безопасным маршрутом, – вздохнул я, понимая, что опытный вояка прав на все сто – его настоятельные рекомендации написаны кровью. Плевать, что проведем в дороге часа три-четыре, зато доберемся домой живыми. – Спасибо за науку, месье Ланн.

– Пожалуйста, месье Владимир, всегда готов помочь русским друзьям, – на протянутую мною руку француз ответил крепким рукопожатием. – Вы знаете, что передать на словах Жерару.

Тони Ривз, по моему скромному убеждению, вполне мог бы стать ведущим специалистом в какой-нибудь солидной фирме, производившей бронетехнику военного назначения. Лейтенант Ривз (лейтенант ли?) обладал недюжим талантом инженера-конструктора, умудряясь сооружать фактически из металлолома вполне боеспособные образцы боевой техники. Именно он мастерски «скрестил» шасси «саладинов» и БМП-2 с разработанной фирмой «Кокерилл» башней, именно он качественно усилил вооружение колесных БМП «ратель», именно он разработал проект бронирования грузовиков фирмы «Ошкош».

Модернизация этих машин проводилась в спешке, в походно-полевых условиях, что было хорошо заметно по внешнему дизайну и неидеальным сварным швам, но в результате наемники получили отличную вариацию на тему БТР-152. Установленные под оптимальными углами броневые листы для повышения пулестойкости, откидные решетчатые экраны вдоль всей длины корпуса, пулеметные башенки от МТЛБ на крыше десантного отсека, в которых вместо ПКТ использовались пулеметы западного производства. Плюс неплохая вместимость – в импровизированном БТРе, кроме экипажа, с легкостью умещалась дюжина бойцов с дополнительным вооружением, припасами и амуницией. Разместились и мы, благо амуницией за время рейда не обросли, а все наши припасы носили с собой, в разгрузках. Иржики также не таскали с собой ничего лишнего, за исключением легких палаток и одного чудо-прибора.

Вопреки моим первоначальным опасениям, на преодоление отрезка пути до Бялобжегов мы потратили час с небольшим.

Дорога в польский анклав была хорошо накатанной, частично проходила по качественному немецкому асфальту, а езда по чужому лесу больше походила на петляние между столбиками в строго заданном направлении. После повторного пересечения границы двух миров мы снова выбрались на асфальт, где с удовольствием прокатились с ветерком.

В польском кластере мы провели около полутора часов, и это с учетом того, что даже не заезжали в саму деревеньку.