Читаем Messerschmitt Bf 109 часть 2 полностью

Me 109G-6/trop, «белая 9», 7,/JG 27, Вена, Австрия, 1943 год Несмотря на тропическую модификацию самолета, он несет стандартный европейский камуфляж, белый киль служит элементом быстрой идентификации в системе ПВО Рейха. Белая полоса на фюзеляже использовалась на самолетах, действующих на Средиземноморском ТВД. Новые тактические номера нанесены поверх старых, замазанных краской RLM 02.


Me I09G-10, W.Nr. 613016, «желтая 7» из I./JG 51, Прага, Чехословакия, май 1945 года. Большие темно-зеленые пятна RLM 82, носовая часть более светлая, покрашена RLM 83. Нос самолета и обтекатель винта черные. На хвосте трехцветная полоса быстрой идентификации (Reiehsverteidugung) для JG 51. Концы крыльев белые. Шасси винно-красного цвета.


Перейти на страницу:

Похожие книги

Прохоровское побоище. Правда о «Величайшем танковом сражении»
Прохоровское побоище. Правда о «Величайшем танковом сражении»

Почти полвека ПРОХОРОВКА оставалась одним из главных мифов Великой Отечественной войны — советская пропаганда культивировала легенду о «величайшем танковом сражении», в котором Красная Армия одержала безусловную победу над гитлеровцами. Реальность оказалась гораздо более горькой, чем парадная «генеральская правда». Автор этой книги стал первым, кто, основываясь не на идеологических мифах, а на архивных документах обеих сторон, рассказал о Прохоровском побоище без умолчаний и прикрас — о том, что 12 июля 1943 года на южном фасе Курской дуги имело место не «встречное танковое сражение», как утверждали советские историки и маршальские мемуары, а самоубийственная лобовая атака на подготовленную оборону противника; о плохой организации контрудара 5-й гвардейской танковой армии и чудовищных потерях, понесенных нашими танкистами (в пять раз больше немецких!); о том, какая цена на самом деле заплачена за триумф Красной Армии на Курской дуге и за Великую Победу…

Валерий Николаевич Замулин

Военное дело