Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Me 109G-6 переделанный как прототип «Конрада», лето-осень 1943 года. Виден первый вариант верхней крышки капота.

Me 109G-6/AS из JG 11. Эта машина ранней серии, что отчетливо видно по характерной форме капота двигателя. Обратите внимание, камуфляж самолета RLM 76, равномерно наложенный на все поверхности самолета. Этот камуфляж обычно использовали в эскадрильях высотных истребителей.

Несмотря на более широкие покрышки главного шасси, высокую стойку хвостового шасси и другие усовершенствования узкая колея «мессера» доставляла много неприятностей пилотам при взлете и посадке. У того Me 109G-10 «красная 22» подломилось шасси при посадке. Камуфляж 76/81/82, W.Nr. 1513, желтый руль направления и полоса на капоте. Самолет оборудован системой для подвески дополнительного топливного бака. Восточный фронт, 1945 год.

Me 109G-6, W.Nr. 15562, CN+WF был одним из десятка прототипов, на которых обкатывались двигатели DB 605AS и D. Обратите внимание на подвеску двух 50- кг бомб.

Me 109G-6 в процессе монтажа антенн радара FuG 217. Комплект из 14+16 штыревых антенн размещали в четырех местах: перед кабиной (пулеметы снимали), в хвостовой части фюзеляжа и на обоих крыльях. Подобные ночные истребители обычно оборудовали на базе «пятиствольных» «Густавов».

Me 109G-6/R6, приспособленный на роль ночного истребителя. На самолет установили FuG 350 Naxos за кабиной пилота. Так модифицировали несколько машин, но серийно эти самолеты не выпускались.

На G-8 внедрили множество новых узлов, характерных для G-6. В частности, устанавливался ускоритель GM 1 (G-8/ U2) или MW 50 (G-8/U3). Руководства по эксплуатации «Густава-8» указывают на возможность установки на самолете боевых комплектов Ruestsaetze (бомбы и пушки под крыльями), но в разведывательных частях такую переделку не практиковали. С другой стороны, можно уверенно говорить о том, что самолеты регулярно оснащались подвесными топливными баками. В боевых условиях часто снимали часть вооружения, чтобы облегчить машину. На некоторых машинах устанавливали дополнительную фотокамеру Rb 50/30, характерную для самолетов ранних типов. Такой вариант получил обозначение G-8/R2.

Следует подчеркнуть, что «Густава-8» достаточно трудно отличить от G-5, G-6 или G-14. Иногда, единственным признаком, указывающим на тип самолета, может служить тактический знак, обозначающий принадлежность самолета к разведывательной части.

Летом 1944 года союзники высадились в Нормандии, заставив части люфтваффе действовать с повышенным напряжением. Союзническая авиация преследовала немецкие самолеты и в воздухе и на земле. Этот Me 109G-14, вероятно из JG 3, плотно закамуфлирован, пока механики ремонтируют самолет. Острый дефицит бензина заставлял самолеты стоять на земле.

Bf 109G-14