Messerschmitt Bf 109. Часть 4

10 июля в Тарневице провели первые стрельбы боевыми снарядами. Повторились все те проблемы, которые обнаружили себя при стрельбе учебными боеприпасами. Несмотря на то, что все отмеченные недостатки быстро устранить не представлялось возможным, в середине июля имеющиеся в распоряжении опытные самолеты начали поступать в JG 11 для полевых испытаний. За испытаниями следили специалисты фирмы Rheinmetall-Borsig и E-Stelle Tarnevitz. До конца июля полк успел получить только 13 самолетов, поскольку все машины требовали серьезных переделок и вместо двух самолетов в сутки успевали давать лишь два самолета за три дня.

До 21 августа 1943 года из E-Stelle Tarnevitz в расположение JG 11 перебазировалось в общей сложности 24 Me 109G-6/U4. Одну машину отправили в Штакен для генерала Галланда, который хотел лично опробовать новую машину. Совершив несколько полетов, генерал предложил установить на штурвале сразу три гашетки, чтобы иметь возможность избирательно стрелять из пулеметов MG 131, крыльевых пушек MG 151/20 или центральной пушки МК 108.

Два снимка фронтовой модификации вооружения Me 109G. Испытания, проведенные в 1943 году, закончились успешно, однако из-за невозможности установить подвесной бак на такой самолет, от проекта отказались.

В 1943 году изучалась возможность вооружить «Густава» 30-мм пушками, размещенными в крыльях. Испытания показали неудачность такого варианта, поэтому было выпущена очень небольшая опытная партия таких самолетов.

Тем временем в Тарневиц прибыло шесть очередных Me 109G-6/U4, принадлежавших второй серии численностью 30 машин. Хотя конструкция истребителей уже была переработана с учетом полученного опыта, но и эти самолеты нуждались в некоторых переделках. В частности, требовалось заменить прицел Revi 12D на Revi 16B. В сентябре Мессершмитт учел пожелания испытателей из Тарневица.

После того, как все самолеты двух серий прошли переделку, их начали передавать в II/JG 3. До 18 сентября дивизион получил 13 «мессеров». Еще два самолета передали в III/JG 1, а один (W.Nr. 20734) получил повреждения во время взлета 15 октября (Еще раньше попал в аварию самолет W.Nr. 27086.). В начале ноября 1943 года один из упомянутых самолетов передали в распоряжение II/JG 26.

Серийный выпуск истребителей G-6/ U4 начался зимой 1944 года. Главным производителем самолета стала фирма WNF. Число заказанных машин неизвестно, но по имеющимся данным было построено не менее 200 самолетов, что, считая 60 самолетов двух предварительных серий, дает общее число 260 истребителей. Не исключена возможность того, что число выпущенных G-6/U4 было еще больше.

Все самолеты поступали в части, действующие на Западном фронте. Пушка МК 108 позволяла самолету сравнительно легко сбивать «летающие крепости» американцев. Для истребителей противника даже попадание одного 30-мм снаряда обычно заканчивалось падением. Например, один снаряд вполне мог оторвать крыло союзнического истребителя. С другой стороны, 30-мм пушка имела меньшую скорострельность (660 выстрелов в минуту против 800 выстрелов в минуту у MG 151/20), что затрудняло ее применение против небольших маневренных советских истребителей. Одним из недостатков пушки МК 108 был короткий ствол, который не давал вести прицельный огонь на больших дистанциях. Боекомплект пушки составлял 65 выстрелов, в то время как стоявшая на том же месте MG 151/20 оснащалась 200 выстрелами. Наконец, самолеты с 30-мм пушкой весили на 17,5 кг больше стандартного варианта.

Зарядка боекомплекта пушки МК 108. Процесс снаряжения 30-мм пушки был не сложнее случая с 20-мм MG 151/20.

Подкрыльевая гондола с 30-мм пушкой МК 108. Внешне она не отличается от гондолы для MG 151/20.