Messerschmitt Bf 109. Часть 5

Аналогичный снимок Me 109D из 3./JG 1. Оба фото сделаны летом 1939 года. На черно-зеленом обтекателе втулки винта видны три круга желтого цвета, указывающие на 3-ю эскадрилью 1-го истребительного полка.

Не менее драматично развивались события 27 сентября. В тот день J.88 крупными силами атаковала республиканскую группировку, насчитывавшую 18 СБ-2 и 40–50 И-16. Легионеры попытались в лоб атаковать бомбардировщики, но были перехвачены истребителями. Завязался бой, в котором немцы заявили четыре победы. В действительности испанцы потеряли только три машины пилотов Морато, Антонио и Прадо. Вероятно, Антонио был сбит лейтенантом Титценом, который заявил две победы. Но сам Титцен получил ранение в плечо, а его истребитель получил тяжелые повреждения. Немецкий пилот совершил вынужденную посадку. Автором этой победы, по-видимому, стал республиканец Р. Фернандес, который заявил один сбитый «мессер».

Необычные события произошли 10 октября, когда немцы снова вылетели на перехват республиканских бомбардировщиков. Во время стремительной атаки один из «мессеров» сбил И-16 К. Уэртаса из 6-й эскадрильи, после чего немцы вышли из боя и скрылись. Уже над территорией, контролируемой франкистами, немцы заметили еще один отряд СБ-2. Один из немецких пилотов самостоятельно атаковал противника. Прорвавшись через заслон 4-й истребительной эскадрильи, немец обстрелял бомбардировщик, который взорвался в воздухе. Взрыв был такой силы, что наблюдателям на земле показалось, что взорвался и атакующий Me 109. Действительно, немецкий истребитель получил повреждения, которые заставили обер-лейтенанта Гамрингера совершить вынужденную посадку. Его жертвой стал СБ-2 К. Миньяна, экипаж которого чудом уцелел и воспользовался парашютами. Сбитый И-16 заявил Мёльдерс. Кроме того, немцы заявили еще одну победу, записанную на капитана Грабманна, но документы республиканской стороны этот факт не подтверждают.

Пара Me 109D us 3-й эскадрильи неизвестной части, лето 1939 года.

Пилоты 1./JG 76 (позднее 3./JG 54) изучают карту Польши перед вылетом, сентябрь 1939 года. Me 109Е в стандартном камуфляже. Обозначения, включая эксплуатационные, обычного типа. Исключение составляет линия, снизу и сбоку от эмблемы части.

Самолет из Stab./JG 77 с эмблемой командира части, капитана Йоханесса Янке, август 1939 года. Стандартный камуфляж 70/71. Типичные опознавательные знаки. Двойной шеврон, обозначающий командира группы, продублирован вертикальной полосой у хвоста. У самолетов на заднем плане виден только один шеврон и отсутствует вертикальная полоса. Все эти элементы нанесены черной краской и обведены белым кантом. На хвосте командирского самолета имеется надпись белыми буквами, в которой указан тип самолета, его масса. На киле виден серийный номер (W.Nr. 3250) и еще какая-то небольшая надпись под свастикой. Во время мобилизации летом 1939 года штабное звено получило обозначения IV-й группы, несмотря на то, что продолжаю входить в состав 1-й группы. К тому времени полк сменил свой номер с JG Л? / на JG 77. Первые Me 109Е поступили в часть в июне 1939 года.

Зарядка пулеметов на Me 109Е-1 (W.Nr. 3396) из 8./JG 51, весна 1939 года.