Messtrstlnitt Bf 109. Часть 6

К 1 ноября 1941 года I./JG 77 располагала 34 Me 109T-2, из которых 22 были исправны. Однако английские самолеты очень редко появлялись в зоне ответственности группы, поэтому имевшихся самолетов вполне хватало для патрулирования района. Часто выпадали нелетные дни из-за скверной погоды. Например, в первой половине ноября за 11 дней немцы только три раза перехватывали английские самолеты, но ни разу не смогли победить противника. Англичане немедленно уходили в облака. За весь ноябрь англичане потеряли в том районе всего четыре самолета, из которых только один был сбит «Теодорами». Еще один самолет был сбит огнем зенитной артиллерии, а два остальных, очевидно, не смогли вернуться на базу из-за аварии или ошибок навигации. Небоевые потери группы были довольно высоки. Два самолета упало в море, а четыре получили повреждения при посадке. Статистика потерь группы снова стала отрицательной. Но ненадолго. 27 декабря англичане высадили десант в Вагсой. Десант активно поддерживала английская авиация. Немцы оказали англичанам ожесточенное сопротивление и сбили 12 самолетов. На счету пилотов I./JG 77 появилось пять подтвержденных побед. Первая попытка пары «Теодоров» перехватить четверку «Бленхеймов» закончилась нулевым результатом. Но уже следующий налет пяти «Бленхеймов» из 110-й эскадрильи на немецкие суда закончился для англичан поражением. Немецкие истребители одного за другим сбили три бомбардировщика. В числе прочих победы одержали фельдфебель В. Кавляйт на Me 109Е и лейтенант Э. Хаберманн на Me 109Т. Незадолго до этого немцы сбили один «Бьюфайтер» из 234-й эскадрильи и один «Бленхейм» из 254-й эскадрильи. Вторую победу одержала пара «Теодоров» из 3./JG 77. Ведущий пары атаковал английский бомбардировщик снизу. Экипаж «Бленхейма» заметил противника только когда их самолет начал падать. Еще один «Бленхейм» получил тяжелые повреждения от огня Me 110. Хотя англичане сумели дотянуть до своего аэродрома, при посадке их самолет развалился на части.

Однако кроме 27 декабря работы для «Теодоров» было очень мало. 2 декабря немецкие пилоты сбили «Гудзон» из 320-й эскадрильи, а 4 декабря немцам удалось сбить одиночный разведывательный «Москито» из 1-й эскадрильи. В декабре группа потеряла два Me 109T в результате аварий.

Группа новых и старых Me 109Е из JG 54 на аэродроме в Югославии, апрель 1941 года. Справа виден самолет одного из асов. У самолета необычный камуфляж, состоящий из пятен RLM 74/75. Слева новенький Me 109Е, еще с бортовым кодом PG+BK, но уже с желтой полосой быстрой идентификации. За ним стоят «белая 4» и «белая 11» в стандартной для JG 54 окраске.

Me 109Е из I./JG 27 в ангаре, где то на территории Рейха, весна 1941 года. Желтый тактический номер «12», на заднем плане виден капот другого «Эмиля» с номером «11».

На этом первая часть истории Me 109Т заканчивается. 23 декабря поступил приказ передать все «Теодоры» в распоряжение кригсмарине. Новые хозяева предполагали провести капитальный ремонт машин и приспособить их для действий с авианосца. Приказ выполнялся постепенно в течение двух-трех недель. Группа сдавала несколько «Теодоров», получая взамен «мессеры» других модификаций. Всего JG 77 потерял 16 Me 109Т-2, а еще 21 самолет получил повреждения, в том числе серьезные. Всего полк списал более половины «Теодоров», полученных в июне. Только три или четыре Me 109T получили повреждения в результате действий противника. Все остальные самолеты получили повреждения в результате аварий (чаще всего выходили из строя двигатели из-за высокой запыленности) и тяжелых погодных условий. Наибольшее число самолетов получили повреждения из-за резких порывов ветра при взлете и посадке.

Me 109E, вероятно из II./JG 27, сфотографированный где- то в Греции. При посадке самолет потерял хвостовое колесо. Элементы быстрой идентификации типичные для Балкан, хотя оконцовки крыльев выкрашены в желтый только частично. Желтый на руле направления темнее, чем на капоте двигателя.