Метод Кошастого (февраль 2011)

Для того чтобы запрягать лошадь в телегу, требуется упряжь. Она бывает двух видов — хомутовая, и шлеечная. Хомут считается наиболее эффективным, особенно в тяжелой работе, но он сложен в изготовлении, тяжел, и мне не нравится. Исторически сложилось (при покупке) так, что я имел дело со шлеечной упряжью. Она проще и удобнее. Состоит она из

шлеи, в которую продевается шея лошади, так что шлея обхватывает грудь лошади и холку; нарытника

(ремня с поддерживающими ремешками, который обхватывает лошадь сзади); посторонок (они же постромки — две толстые тяговые веревки, идущие от шлеи к орчику); и

орчика (деревянная палка 60–70 см, к концам которой крепятся посторонки, а за середину через железное кольцо он крепится к тяговому крючку на телеге). Все это можно изготовить своими руками, имея запас разного калибра тесьмы и веревок. Из металлических деталей, которые надо иметь — два больших железных кольца, являющиеся скрепляющей основой шлеи и прочих частей упряжи (их достать сложно, но возможно), и серединное крепление орчика (достать его невозможно — это кузнечная работа, а кузнецы вымерли давно. Я разжился несколькими штуками здесь же, в селе. Позднее я заказал несколько понтовых орчиков из нержавейки). Я для своих лошадей шлеи покупал (вручную их изготавливать можно, но очень трудоемко, а я нашел в Киеве мастера, делающего их хорошо и дешево). Для изготовления шлей обычная тесьма не подходит — нужна очень прочная и широкая (10 см) синтетическая тесьма. На диво неплохо для этой цели подходят, между прочим, пожарные рукава. Они как раз прочные, синтетические и плоские. Мне удалось запастись, так что на будущее я шлеи изготавливать смогу сам. Еще для упряжи нужны вожжи

— это просто тесьма нужной длины. Цепляются вожжи к уздечкам при помощи небольших карабинов — это очень важно с точки зрения удобства. Пристегнул-отстегнул.

Для того чтобы ездить на лошади верхом, помимо уздечки, нужно седло. Изготовить его самому — крайне сложно (здесь и везде я веду речь о седле строевого типа, не спортивном). Я покупал свои седла в Харькове, фирма «Седло», по 200 долларов каждое (сейчас уже дороже). Это нижняя планка цены и вполне приличное качество. Ну а классные седла могут стоить многие тысячи. Цена, впрочем, не показатель качества — приходилось общаться с людьми, купившими дорогое седло, которое развалилось очень быстро. Так что нужно тщательно смотреть при покупке. Если обходиться без покупных седел — то, в принципе, можно сделать нечто, что позволит сидеть на лошади и перемещаться на ней, в том числе галопом. До покупки седел я изрядное время обходился просто сложенным вдвое старым ватником, положенным на спину лошади, с самодельными стременами (пропущенная в рукава веревка с привязанными деревянными палочками. Если к этой конструкции добавить подпруги — то получится простейшее седло. Особо далеко на нем не уедешь, но в пределах села и окрестностей — запросто можно кататься. Если лошадь хорошо упитана, и спина у нее гладкая, без торчащего хребта — то на ней вполне возможно ездить и вовсе без седла (я раньше не верил что это возможно, а сейчас научился — на Квите свободно без седла галопом езжу. А Дина для езды без седла слишком породистая — у нее крупный шаг, сильно бросает, сложно усидеть).

О телеге. Важнейшим дополнением к лошадям является телега, или воз, как говорят на Украине. Без нее, понятное дело, грузы не повозишь. Мне моя телега досталась вместе с лошадьми. Ей уже лет 30, не меньше. Она состоит из металлического каркаса и деревянной части (дно и борта). Каркас сварной, сделан из разных кусочков, трубы, уголков, металлического профиля. В общем, сварщик сделал из всяких отходов. Деревянную часть я поменял — старая износилась. Сделал ее подлиннее, борта повыше. На дно идет доска 40 мм, на борта — 30 мм. К каркасу приварены оси, на которых через подшипники ставятся ступицы колес. Колеса — сельскохозяйственного типа, то ли передние тракторные, то ли от каких-то сеялок (мнения разошлись). Длина корыта телеги — 3.5 м. Тип запряжки — пароконный (запрягается пара лошадей); это значит — посередине дышло, с двух сторон — крючки для запряжки двух лошадей. Если бы была одноконная запряжка — то было бы две оглобли по бокам, и один крючок в центре. Мне лично больше нравится пароконный тип запряжки — он проще. Нагрузить на мою телегу можно до двух тонн груза (правда, такой груз лошади сдвинут только на ровной асфальтовой дороге. Практически максимальный груз — это 800-1000 кг; его они худо-бедно провезут по любой дороге и довезут до дома. Ну а повседневный груз — это 300–600 кг. Сама телега весит порядка 150–200 кг. В целом, ею я полностью доволен. По удобству она значительно превышает обычные воза, которые тут в ходу у людей. Местные возы почему-то очень маленькие по размерам, у них очень низкие и покатые борта. В результате в такой воз ни сесть нормально, ни нагрузить чего-то толком нельзя.