Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Планировалось, что у «Адмиралтейских» будет общий наклонный ход, а затем свой переходный коридор к каждой станции. Впоследствии принято решение выполнить переход аналогично станции «Комендантский проспект»: из северного торца станции будут начинаться лестница и три прохода над путями. При строительстве перехода будет перенесено мозаичное панно в торце станции.

* * *

Выход в город: в Кирпичный переулок, на Малую Морскую улицу и Невский проспект.

«Бухарестская»

Проект продления Фрунзенского радиуса разрабатывался еще в 1980-х гг., строительство станций «Бухарестская» и «Международная» началось в 1989 г. Метростроители успели освоить площадки, соорудить шахтные стволы, частично пройти путевые тоннели. Но в 1995 г., когда все силы и финансы бросили на ликвидацию размыва между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества», стройка встала, все работы остановили, шахты законсервировали, впрочем, специалисты продолжали обслуживать подземные сооружения.

Станция «Бухарестская»

В 1997 г. строительство возобновилось, но после проходки 55 колец произошел демонтаж щита и повторная консервация шахты из-за нехватки финансирования. В 2004 г. рассматривался вариант вывода линии на поверхность за станцией «Волковская» с возможностью сооружения наземных станций «Бухарестская» и «Международная», но технические возможности и особенности грунта не позволили это сделать.

В начале 2005 г. строительство возобновилось, к этому времени удалось восстановить инженерно-технические коммуникации. Распоряжением Правительства Петербурга от 29 декабря 2006 г. № 196 работы на Фрунзенском радиусе метро переведены в ранг первостепенных. К чести метростроителей, на всем протяжении вынужденного простоя здешние выработки поддерживались в безаварийном состоянии. Но проект, утвержденный еще в 1991 г., устарел и в ряде моментов уже не соответствовал современным техническим условиям, пришлось вносить коррективы.

В январе 2010 г. вновь был запущен щит для проходки тоннеля на перегоне «Волковская» – «Бухарестская». В марте 2010 г. началась проходка наклонного хода станции «Бухарестская». В 2011 г. активизируется строительство торгового комплекса, под который отдан приличных размеров участок парка у перекрестка улиц Бухарестской и Салова.

Метростроители планировали сдать станции «Бухарестская» и «Международная» к своему профессиональному празднику – Дню строителя, в августе 2012 г., но из-за срыва поставки эскалаторов открытие нового участка перенесли на конец года.

Проход первого пробного поезда состоялся 4 декабря, а 28 декабря 2012 г. в 12 часов открылись новые станции Петербургского метрополитена. Руководители города сначала побывали на «Международной», а затем посетили «Бухарестскую», где прошла небольшая пресс-конференция. После завершения всех торжественных мероприятий двери станции открылись для всех желающих. Толпа ожидавших на улице без промедления заняла очереди в кассы станции, чтобы приобрести юбилейные жетоны, продававшиеся в день открытия по номинальной стоимости.

* * *

Станция «Бухарестская» стала полем битвы для любителей придумывать топонимы. Во всех проектах она значилась как «Бухарестская» по названию улицы, на которой расположена. Улица Бухарестская – одна из основных улиц крупного городского района Купчино, она пересекает всю его территорию с севера на юг. Первые крупные жилые кварталы в этом районе начали строить в 1960-х гг.

Бухарестская улица

Свое название улица получила 16 января 1964 г. в честь столицы социалистической Румынии и долгое время являлась самой протяженной петербургской магистралью, имеющей статус улицы, а в 1989 г. Ленгорисполком официально утвердил название будущей станции метро «Бухарестская».

Долгое время никто против этого не возражал, но в марте 2009 г. ОАО «Метрострой» обратилось в Смольный с просьбой назвать новую станцию «Метростроевской», поскольку станцию планировалось открыть в 2011 г., когда компания собиралась отпраздновать свой 70-летний юбилей.

Надо сказать, что в тот момент на станции начинались отделочные работы, а проектировщики уже подготовили эскизы художественного оформления будущей станции, но, узнав о предполагаемом переименовании, стали работать над новыми образами с брутальными мужчинами. Просьбу о переименовании поддержала губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, тем более что «Метрострой» предлагал выполнить изменения в архитектуре станции за свой счет. Однако топонимическая комиссия Петербурга отказала метростроителям в их просьбе, мотивировав отказ уже имеющейся в Петербурге улицей Метростроителей и традицией давать наименования по улицам, проспектам, площадям и другим значимым районным объектам, расположенным рядом с той или иной станцией метро.

Прошло некоторое время, и незадолго до открытия станции с инициативой выступил Гуманитарный университет профсоюзов, находящийся на Бухарестской улице. Он предложил переименовать «Бухарестскую» в «Университет профсоюзов» или хотя бы в «Профсоюзную». И снова топонимическая комиссия выступила против, а губернатор ее поддержал.