Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Пилонный зал станции трехсводчатый, боковые залы на две трети длиннее центрального, массивные пилоны облицованы светло-бежевым мрамором, а путевые стены – черной и белой кафельной плиткой с полоской серого гранита поверху. В 2011–2012 гг. кафельную облицовку путевых стен заменили на мраморную. Пол выложен из серого гранита с поперечными черными полосами. В 2007 г. асфальтовые полы на боковых перронах заменили на гранитные. Освещение – закарнизное, поначалу у лестницы, ведущей на переход, на стенах висели бра с матовыми цилиндрами, по 4 с каждой стороны, впоследствии их убрали.

Проект станции архитекторов А. И. Прибульского, А. Я. Мачерета и В. В. Ганкевич весьма прост, единственный интересный момент – надписи на внутренних сторонах пилонов, напоминающие о достижениях советской науки. Хроника начинается с далекого 1920-го и заканчивается 1979 г.

В 1961 г. на стенах разместили 16 надписей:

1920: принят Ленинский план электрификации всей страны;

1922: положено начало широкой радиофикации нашей страны;

1934: советские ученые первыми создали теорию цепной реакции;

1937: первая советская дрейфующая станция в Арктике;

1938: освоение Великого Северного морского пути;

1953: в СССР создана быстродействующая электронно-счетная машина;

1954: в СССР дала ток первая в мире атомная электростанция;

1955: в СССР созданы реактивные пассажирские самолеты;

1957: в СССР запущен первый в мире искусственный спутник Земли;

1958: построен первый советский завод-автомат;

1958: в СССР вступил в строй крупнейший в мире синхрофазотрон;

1959: построен первый в мире атомный ледокол «Ленин»;

1959: советская космическая ракета достигла поверхности Луны;

1959: советская ракета сфотографировала невидимую сторону Луны;

1960: в СССР созданы первые в мире корабли на подводных крыльях;

1960: изобретение и начало технического освоения оптических квантовых генераторов лазеров.

В дальнейшем выяснилось, что предпоследнее утверждение ошибочно, слова «в мире» убрали и теперь на стене можно увидеть следы от ножек исчезнувших букв.

На торцевой стене, противоположной переходу, имелась еще одна надпись: «Теперь все чудеса техники, все завоевания культуры станут общенародным достоянием и отныне никогда человеческий ум и гений не будут обращены в средства насилия. В. И. Ленин». Торцевую стену с ленинскими словами разобрали при сооружении наклонного хода. Впоследствии подобная надпись появилась на станции «Академическая», но уже не черными, а серебристыми буквами другого шрифта.

В 1980 г., после удлинения среднего зала и появления новых пилонов, на стенах появилось еще 16 надписей:

1960: в СССР впервые в мире получены искусственные алмазы;

1961: 12 апреля впервые в мире советский космонавт Ю. А. Гагарин совершил космический полет;

1962: начато массовое производство нового мощного трактора «Кировец» К-700;

1965: космонавт А. А. Леонов впервые в истории совершил выход в открытый космос;

1965: открыт Западно-Сибирский нефтегазоносный район и начато его освоение;

1969: в СССР создан и освоен первый в мире комплекс непрерывной разливки стали;

1970: впервые в истории советская автоматическая станция доставила лунный грунт на Землю;

1970: советскими учеными впервые составлен атлас Антарктики;

1970: впервые в истории на Луну доставлен советский самоходный аппарат «Луноход-1»;

1971: запущена первая советская долговременная орбитальная научная станция «Салют»;

1971: советский автоматический аппарат совершил мягкую посадку на планету Марс;

1973: создан первый ядерный реактор-размножитель на быстрых нейтронах;

1974: начало строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали;

1976: вступила в строй первая очередь Ленинградской атомной электростанции;

1977: советский атомный ледоход «Арктика» впервые в истории мореплавания достиг Северного полюса;

1979: создан широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-86.

В 1978–1979 гг. проводилась капитальная реконструкция станции, причем без приостановки эксплуатации. Средний зал значительно увеличился в размерах и у станции появился свой выход.

Новый эскалаторный зал, построенный по проекту архитекторов А. С. Гецкина, А. В. Квятковского и И. Е. Сергеевой, примыкает к кассовому залу, ставшему теперь распределительным: из него можно попасть и на станцию «Технологический институт-1», и на «Технологический институт-2». Подземным переходом, связывающим их, теперь пользуются только пассажиры, совершающие пересадку.

Для новой станции удалось воспользоваться уже существовавшим наземным вестибюлем, хотя прорабатывались и иные варианты. Так, второй выход мог появиться на 1-й Красноармейской улице, на месте бывшего магазина «Хрусталь» Ю. С. Нечаева-Мальцева (дом № 6). В настоящее время здесь располагается ЗАГС Адмиралтейского района.

«Фрунзенская»