Между Сциллой и Харибдой

Даже в самый первый год запуска в производство куда более технологичного «Мужика», его себестоимость составляла две трети рыночной стоимости «почти дармового» чуда украинского «тракторопрома». Но АО «Россредмаш», через «Общество взаимного кредита» (ОВК) «Красная взаимопомощь» в первый год реализовывал трактор за три тысячи целковых.

Ибо, если есть спрос, то почему бы и нет?

Однако, уже в 1925 году цена опустилась до «запорожевской», а ещё через год – упала до тысячи рублей.

* * *

Советский сервис грозился стать весьма «навязчивым»!

Как в производстве, так и в реализации продукции АО «Россредмаша» – Дыренков действовал строго по моему плану, что я передал ему в своём «чекистском кабинете» в Москве. С каждым клиентом велась индивидуальная работа и судьба каждого трактора отслеживалась специально созданными службами будущего машиностроительного концерна-гиганта. Каждый покупатель-владелец стимулировался сообщать обо всех замеченных им конструкционных недостатках или производственных дефектах и, по договору был обязан предлагать своё видение их устранения.

Над каждой проходной завода или цеха моей «империи», в каждом цехе и в каждом кабинете руководителя висел лозунг:

«Критикуешь – предлагай, предлагая – делай, делая – отвечай!».

Такой, сталинский если не ошибаюсь принцип, я положил в основу своей деятельности и, всеми имеющимися силами навязывал его другим. По тому же договору АО «Россредмаш» должен перенаправлять всю эту информацию в «ОПТБ-007», курируемую самим НКВД…

Попробуй, ослушайся!

Самостоятельность Дыренкому, я конечно же предоставил – но только в строго очерченных договором границах: шаг влево и вправо – можешь сделать, а вот в воздух взмыть, или упаси тебя Маркс – назад сдать…

Конвой стреляет без предупреждения!

К примеру, осенью 1924 года торфоразработчики и лесозаготовители посетовали на низкую проходимость «Мужика» – даже в его полноприводной версии.

Хотелки покупателя – закон для производителя!

Мной, под прикрытием «ОПТБ-007» был разработан гусеничный вариант трактора: «Мужик ГТ» – «гусеничный трелевочный», значит.

Наркомату путей сообщения потребовалась «самоходная» дрезина?

Да, без проблем!

Дыренков хочет запилить с неё броневагон?

Стоять – бояться!

Вызываю на ковёр, и:

– Николай Иванович! Поверьте мне на слово: идиотов – пытающихся запилить мобилизационный танк из «Мужика», или тачанку из мототелеги и, без Вас хватает.

– Но ведь «будущая война – будет войной моторов»! Это сказал…

Кулаком об стол, аж подскочил и жалобно зазвенел красный телефон с золотой звездой на «вертушке»:

– Я знаю, кто это сказал!

– …

– «Особый информационно-технический отдел при ОГПУ СССР», отлично понимает роль и значение бронетехники в будущей войне… Так же он понимает, что эта война – начнётся не прямо завтра, чтоб подобная самодеятельная кустарщина – хоть как-то оправдала себя. Поэтому мы дадим сигнал конструировать бронедрезины, бронемашины и танки тогда – когда для этого созреет момент, а не тогда – когда одного «альтернативно» одарённого конструктора, посетит неуёмно-изобретательский зуд.

– …

– Вы меня поняли?

– Понял, товарищ Шниперсон… Хорошо понял!

– Ну, раз поняли – можете идти. Надеюсь, Вы всё хорошо поняли и подобного разговора – у нас с вами больше не будет.

Зря надеялся, кстати… В случае с Дыренковым, как нельзя кстати подходит народная пословица про горбатого и могилу.

* * *

Пыхтящие «всеядные» изделия выксунских тракторостроителей потихоньку-помаленьку разъезжались-расползались по всей стране – «выхватываемые» чуть ли не из рук, чуть ли не ещё горячими – как изумительно-вкусные пирожки у искусной хозяйки. В 1924 году их было выпущено немногим более трёхсот, в этом – уже свыше пяти тысяч.

Однако, вот тут-то и, возникла одна неожиданная проблема…

Желающий механизироваться крестьянин-середняк, вполне мог купить мототелегу «УАЗ-404» за живой нал или в кредит: в зависимости от комплектации – стоила она немногим дороже полуторатонной «обозной» телеги с двумя справными лошадьми. В 1925 году, себестоимость «уазиков» уже настолько упала, что цену можно было снизить – как бы, не на порядок. Однако, неисчислимый сонм перекупщиков-барыг» подобно полчищам кровососущих мух роившийся вокруг кооператива «Красный рассвет – заставлял держать «красную черту» между спросом и покупательной способностью.

Любой трактор же, по определению – предназначался для более-менее крупных хозяйств.

И дело даже не в цене!

В условиях отсутствия в стране даже лёгкого намёка на сервис, даже так называемым «кулакам» – эксплуатировать и обслуживать его было нереально сложно и дорого. Критикующие сталинскую коллективизацию – обычно про это умалчивают, ибо ничего не соображают в таких делах.

Если бы в Советской России эпохи НЭПа был нормальный рынок – путиловские и запорожские тракторостроители, разорились бы на хер и занялись бы чем-нибудь другим – чем они заниматься умеют.

Однако, у нас якобы «социализм»!

Вернее, мы стоим на раскоряку: одна нога в тёмном прошлом, а другая – уже в светлом будущем. Так, вот: эта – далеко вперёд шагнувшая нога, чуть не устроила мне подлянку.