МиГ-21

МиГ-21Ф-13 чешской постройки

Чехословакия стала единственной страной Варшавского Договора, получившей почетное право строить по лицензии истребители МиГ-21Ф-13. В 1962 г. первые МиГ-21 Ф-13 советской постройки поступила на вооружение ВВС социалистической Чехословакии. Серийный выпуск самолетов по лицензии начался в ЧССР в том же году на заводе Аэро Водоходы, расположенном в предместье Праги. МиГ-21Ф-13 чешской постройки отличались от истребителей советскою прои зводства отсутствием прозрачной неподвижной части фонаря кабины, на чешских машинах он был зашит металлом. Поначалу чехи собирали истребители из узлов и агрегатов, поставляемых из Союза. Освоение серийного производства шло сложно. Многую конструкторскую документацию приходилось полностью перерабатывать.

Большинство построенных в Водохадах истребителей МиГ-21Ф-13 поступило на вооружение полков ПВО Чехословакии, но небольшое количество чехи экспортировали в ГДР. Серийное производство истребителей МиГ-21Ф-13 на заводе Аэро Водоходы завершилось в 1973 г., всего в Чехословакии были изготовлено 194 самолета данного типа.

МиГ-21Ф-13 китайского производства

Пара МиГ-21Ф-12 ВВС Финляндии. Каждый самолет вооружен парой ракет К-13. Самолеты садятся па полосу авиабазы Раваниеми, Лапландия, август 1979 г.

Истребители МиГ-21 эспортировались в Финляндию под обозначением МиГ-21Ф-12, хотя были идентичны стандартным МиГ-21 Ф-13, которые состояли на вооружении ВВС СССР. Этот финский МиГ-21Ф-12 взлетает с аэродрома Халли, май 1974 г. Caмoлет принадлежит 310й истребительной эскадрилье ВВС Финляндии.

ВВС Финляндии получили первые истребители МиГ-21 в 1963 г. Самолеты МиГ-21Ф-12 состояли па вооружении финских ВВС 17 лет, после чего им на смену пришли более совершенные модификации МиГ-21-х.

Момент выпуска тормозного парашюта – посадка МиГ-21Ф-12 ни авиабазе Халли. Изображение рыси на киле самолета является эмблемой 31-й истребительной эскадрильи ВВС Финляндии – Havittajalentolavue-31 Umavoimat.

МиГ-21Ф-12 ранней постройки приземлился на аэродроме Халли, южная Финляндия, 1974 г. Тормозной парашют выпущен, щитки воздушных тормозов полностью отклонены. На подкрыльевых пилонах установлен АПУ для подвески управляемых ракет класса воздух-воздух.

В мае 1962 г. Красный Китай получил пять истребителей МиГ-21Ф-13 в качестве эталонов для серийного производства. Лицензионное производство самолетов в Китае осваивалось под контролем специалистов Авиационного конструкторского института в Шеньяне. Первый МиГ-21Ф-13 китайской постройки поднялся в воздух 17 января 1967 г., самолет получил обозначение J-7. Истребителем управлял китайский пилот Ги Винронг. Массовый выпуск истребителей начался в июне 1967 г. на трех заводах сразу: в Шеньяне, Ченгду и в Чжуйчжоу.

Ранние J-7 и J-7A поставлялись на экспорт в Албанию и Танзанию под обозначением F-7A. Все экспортные самолеты были построены на заводе в Шеньяне. Самолеты китайского производства практически не отличались от советских МиГ-21Ф-13, но китайцы сохранили на них обе пушки. Обозначение F-7B использовалось для самолетов, экспортированных в Египет и Ирак.

В Китае истребители J-7 состоят на вооружении до сих пор, также Китай продолжает экспортировать самолеты данного типа в третьи страны, нарушая тем самым авторские права разработчика.