Мир Авиации 1995 01

В феврале-марте «Хэмпдены» по большей части вели «свободную охоту», а также ледовую разведку в Баренцевом море. Эффективность «охоты» без предварительной разведки конвоев противника была невысока в большинстве вылетов вражеских судов просто не обнаруживали Влияло и техническое состояние самолетов – из- за нехватки запчастей боеспособных машин было меньше половины.

С апреля 1943 г 24-й МТАП начал пополняться американскими Дуглас А-20, на которые и стали переучивать личный состав. Но «Хэмпдены» продолжали оставаться в строю, совершая боевые вылеты.

Подвеска торпеды под один из самолетов 24-го мтап. май 1943 г

В ответ на растущие потери немцы усилили воздушное прикрытие своих судов. Но и торпедоносцы вылетали теперь на задание в сопровождении дальних истребителей Пе-3 95-го ИАП, в задачу которых, кроме всего прочего, входило и подавление зенитных средств противника. Недостаточно маневренные «Хэмпдены» без прикрытия истребителями легко становились жертвой немецких «церштереров» – тяжелых истребителей Bf 110, эскортировавших конвои вдали от берега Так, 10 апреля Пе-3 прикрытия оторвались от торпедоносцев, которые при возвращении домой столкнулись с четверкой «Мессершмиттов». Два советских самолета из пяти были сбиты.

25 апреля 1943 г. капитан Киселев повторил подвиг своего боевого друга капитана Баштыркова. Киселев вел пятерку «Хэмпденов» на конвой, обнаруженный разведчиком у побережья. 17 кораблей и торговых судов прикрывались тремя немецкими истребителями и гидросамолетом.

Семерка Пе-3 оттеснила немецкие самолеты, связав их боем. Развернувшись в линию, торпедоносцы пошли в атаку Киселев выбрал себе головной транспорт. На подходе к нему вспыхнул левый мотор, но атака продолжалась. С дистанции 400 м горящий «Хэмпден» выпустил торпеду. Подбитая машина практически потеряла возможность маневрировать и продолжала идти по прямой на транспорт. На самолете Киселева сосредоточили огонь все зенитные средства. Объятый пламенем торпедоносец упал в километре от погружавшегося в воду транспорта «Леезее». Ведомым Киселева удалось потопить еще один транспорт и сторожевик. В. Н. Киселеву и штурману старшему лейтенанту М. Ф. Покало посмертно присвоили звание Героев Советского Союза. О погибших вместе с ними старшине Берденникове и сержанте Жучкове сведений нет.

В апреле-мае 1943 г А-20 и «Хэмпдены» использовались параллельно. Снятию английских машин с вооружения препятствовали большие потери торпедоносцев – за апрель полк лишился 7 А-20. На 1 мая в полку оставалось 7 «Хэмпденов», из них только 1-2 могли летать, поскольку отсутствовали свечи зажигания для моторов «Пегасус». Приспособили отечественные ВГ-22, что потребовало переделок в системе зажигания Кончились и английские торпеды – их привезли всего примерно 1.5 комплекта Наши 45-36АН в бомбоотсек «Хэмпдена» не помещались – они были более чем на полметра длиннее. Чтобы выйти из положения, пришлось переделывать передние и задние стенки бомбоотсеков, створки бомболюков, захватив часть кабины штурмана. Эти работы были осуществлены совместно механиками полка и авиамастерскими ВВС флота.

В мае 1943 г полк удостоили звания гвардейского – он превратился в 9-й Гв МТАП. Заслуги были велики, но дались они дорогой ценой. К июню только боевые потери составили 12 «Хэмпденов». Уцелевшие самолеты этого типа сосредоточили в 3-й эскадрилье.

4 июля 1943 г два «Хэмпдена», три Ил-4 и два Ил-2 нанесли удар по судам у мыса Кибергнес. Группу вел командир полка Ф. В. Косткин. Торпедоносцы потопили транспорт в 8000 т и повредили еще два. Однако, оставшиеся без прикрытия (Р-39 вернулись с полдороги назад из-за дождя) штурмовики и торпедоносцы на обратном пути подверглись нападению немецких истребителей. Ушли только два Ил-4. Экипажи двух севших на воду «Хэмпденов», майора Шипилова и мл лейтенанта Мартынова, были спасены.

Это был последний боевой вылет «Хэмпденов» на советско-германском фронте.

К середине июля на Северном флоте остался лишь один «Хэмпден», да и тот неисправный 9-й Гв МТАП в это время уже полностью был перевооружен на A-20G.

В Англии в конце 1943 г «Хэмпдены» сначала передали в различные вспомогательные подразделения (метеоразведки, учебные и т.п.), а затем весной 1944 г пустили на слом.

В 1991 г «Хэмпден» с номером PI344. совершивший в свое время вынужденную посадку на пути в Россию и брошенный после аварии (экипаж пропал без вести, только командир попал в плен к немцам), был обнаружен на советской территории, упакован и вывезен в Великобританию для реставрации.

Фотографии предоставлены автором и В Раткиным

ВОЙНА В ВОЗДУХЕ

Поединок

Игорь СЕИДОВ Ашхабад