Мир Авиации 2003 03

А Су-30 (уж и не разберешь с какими буквами в индексе) вытворял в небе такое! Позаковыристей, чем раньше (хотя куда уж заковыристей!). Дух замирал от невероятности увиденного и гордости за то, что «могём!»

Французы и итальянцы отметились своими пилотажными группами. Надо признать, получалось у них красиво, разноцветного дыму не жалели, и он, смешиваясь с дымом многочисленных шашлычных, усиливал эффект невероятно. Забавно смотрелись итальянцы-пилотажники, молодые парни, которые после выступления бороздили в толпе, щедро раздавая автографы и упиваясь своей крутизной. Забавно.

Отечественные самолеты и вертолеты были выставлены в неменьшем, чем прежде, количестве и внешне не отличались новизной. Но прогресс последнего времени идет прежде всего в оснащении. Однако такие тонкости могут выловить только специалисты.

Отрадно, что именно этот салон выявил тенденцию: если раньше при неумении и нежелании что-либо менять просто раздувались от гордости за российские изделия (аж до квасного предела), то теперь стараются. Приходит понимание, что бизнес имеет свои законы и им надо учиться. И учатся. Наметилось движение к реальным делам — проходили многочисленные переговоры, заключались сделки, то есть почти так же, как это происходит в Париже или Берлине.

Вместе с тем МАКС показал, что российский авиапром отнюдь не благоденствует. Да и не может быть так — вся страна в попе, а авиация в шоколаде.

Особенно отчетливо это ощущалось на пресс-конференции спикера Г.Селезнева. Отягощенный своей значимостью, неспешно отвешивал он фразы, как бы сознавая, что не только слова, но и предлоги с союзами, исшедшие из его уст, имеют историческое значение. «Те, кто говорил, что российская авиация погибла, — изрек он, — посрамлены. И выставка это в полной мере показала.»

А дальше задиссонировал неблагодарный электорат.

От ЛИИ им. Громова: «Геннадий Николаевич, вы же понимаете, что авиация не может развиваться без опережающих исследований. А денюжек-то бюджет не выделил..»

Командир пилотажной группы «Русь»: «Геннадий Николаевич, летчики нашего поколения уйдут лет через пять, а за спиной никого. Не готовится смена…»

И так почти все: там погибло, там загнулось, там уже работать некому. Неблагодарный электорат.

И все-таки верится, что из пестрой смеси достижений последних советских лет и наработок нынешних что-нибудь да получится. И МАКС- 2003 показал краешек надежды на это.

ГАЛЕРЕЯ

Ту-160 получил имя

Василий ЗОЛОТОВ

17 апреля 2003 года очередной Ту-160 получил имя. Борт 16 был назван в честь ветерана Дальней авиации Героя Советского Союза Алексея Плохова. Событие приурочили 82-му дню рождения летчика и на торжественный митинг пригласили его самого. Все это проходило на авиабазе Дальней авиации в Энгельсе.

Второй самолет, представленный в рубрике, получил имя также ныне здравствущего ветерана дважды Героя Советского Союза Павла Тарана. Наименование проходило в июле 2002 года. Именно этот борт был представлен на Международном аэрокосмическом салоне в г. Жуковском в 2003 году.

Таким образом, к настоящему моменту Дальняя авиация имеет десять именных самолетов (в таблице приведены имя самолета, его бортовой номер и дата присвоения имени):

Илья Муромец	06	9.05.95
Иван Ярыгин	04	6.01.99
Михаил Громов *	01	22.02.99
Александр Голованов **	05	7.08.99
Василий Решетников	02	23.12.99
Александр Молодчий	07	27.06.00
Александр Новиков	12	21.12.00
Павел Таран	03	31.07.02
Василий Сенько	11	15.10.02
Алексей Плохов	16	17.04.03

* Потерян в результате катастрофы 18.09.2003.

** Первоначально имел имя «Илья Муромец», поскольку был подготовлен как дублер борта «06» для участия в майском воздушном параде 1995 года.

Вверху: Ту-160 б/н 03 «Павел Таран» на МАКС, август 2003 г. Судя по фотографиям борта 03 еще до присвоения имени, машина была сильно потерта. На выставке же самолет блистал исключительной белизной. Фото В. Раткина