Мир Эрон. Миротворец. Том 5

В Вавилоне, разработка автотранспорта достигла небывалых высот. Там были полноценные автомобили. Мы разработали оптимальный метод создания различных деталей автомобилей. А вот тяговую силу мы создали за счет больших накопителей и рун тьмы, которые мы по косточкам разобрали из моих темных свитков абсолютного воздействия.

Но мне так заморачиваться не придется. Мне нужно всего лишь поставить воздушные подшипники, изменить колеса, поставить поворотные кулаки и рулевое управление. Так как обычные шариковые подшипники я делать не намерен – чтобы сэкономить время – потрачу может пару часов на конструкционную переделку. На магическую тягу с рунами Савелия, воздуха и земли, я потрачу от силы час. А вот с покрышками придется помучиться. Довольно трудоемко их изготавливать из нефти.

Освещение в мастерской было не ахти какое. Поэтому я запустил четыре шара света под самый потолок. К тому же, это будет полезно – сбить страх у кузнеца, когда он увидит следующие манипуляции.

Он с еще большим удивлением посмотрел на шары, которые озаряли всю мастерскую ровным белым светом и сел на стул у соседнего верстака.

Выставив руку над болванкой, я резким потоком тьмы окутал её всю и прикрыл глаза. Анализатором я увидел как мастер дернулся и чуть не упал со стула. Но я не обращая внимания сконцентрировался на чертежах в нейроинтерфейсе и как на токарном станке начал вертеть болванку. Двумя маленькими, черными платформами снимал лишний металл и отделял по два кольца с канавками, внешней и внутренней обоймы подшипника.

Через десять минут на столе лежали четыре пары блестящих подшипников. Сев на стул за верстак, я начал ювелирным распылением наносить заготовленные руны Савелия, с видоизмененной вязью воздуха. Благодаря этому при подпитке от накопителя, воздух ровной прослойкой будет концентрироваться между обоймами.

Еще двадцать минут мне понадобилось чтобы нанести и напитать руны. Я повернулся к побледневшему кузнецу – все также сидевшему на стуле – и сказал:

– Похвально. Вы свое обещание держите, – улыбнулся я.

– С-скажите… Вы… темный? – чуть заикаясь задал вопрос мастер.

На этих словах я уже стоял возле кареты. Моментально вырастил магией земли домкраты под ней и чуть приподнял над мощеным полом мастерской.

– Темных больше не существует. Или вы сомневаетесь в моих словах? – задал я ему вопрос и оторвав взгляд от кареты повернулся к кузнецу.

Не дожидаясь от него ответа, я создал еще один шарик света над своей ладонью и приблизил его к мастеру, который с удивлением до него дотронулся.

– Прошу прощения за мою грубость. Я шестьдесят лет живу на этом свете и такое вижу впервые. Продолжайте, мастер, – чуть поклонившись сказал он не вставая со стула.

А я с улыбкой вытащил воздухом шплинты колесных осях, снял сами колеса и уложил их рядом с верстаком. Срезал крепления передней оси и отложил её в сторону. Она в дальнейшем будет держать поворотный узел передней оси.

На изготовление поворотных кулаков, рулевой рейки и разных мелочей с нанесением рун Савелия, я потратил час неспешной работы. Сплавил ось с креплениями под кулаки и выставил весь механизм, закрепив их шплинтами.

Диаметр колес я решил не менять. Они не такие большие будут с резиной. Но передние арки самой кареты пришлось расширить, чтобы при повороте руля колесо нигде не цеплялось. Внутренняя обойма колеса была срезана и вместо неё я вплавил сам подшипник. Так как трущихся частей тут не будет, то мне не пришлось проводить науглероживания стали в масле. Но колеса пришлось балансировать прямо в воздухе, прокручивая и подгоняя четко в центр сам подшипник, по чуть-чуть срезая спицы колеса.

Еще через час пришёл подмастерье с бочкой нефти, он её выгрузил с телеги возле ворот. Я в это время заканчивал наносить связующие руны на всю конструкцию. Осталось выставить руль и педали. Ну и… изготовить и надеть пористые покрышки на колеса.

Полчаса мне понадобилось на доработку механизмов и органов управления карето-автомобилем и около двух часов на создание резины. На которую ушла практически вся бочка, оставив после себя треть отходов и мутную жидкость похожую на дизель.

Последним штрихом – я опустил карету и выровнял под ней пол. Сел за руль и достал брусок кондера, десять на пять сантиметров.

«Сосуд-накопитель маны»(154/154)

«Сосуд-накопитель единиц аномалий, размер сосуда (154/154ед.) восполнение 0.95 ед. в минуту»

Искусственные кондеры гораздо слабее природных. Аналогичный накопитель, но настоящий, был бы в два раза большего объёма и его регенерация составляла бы минимум три единицы в минуту, а про драконии вообще молчу. Но в наших реалиях, особенно для кареты, это тоже самое что приделать сзади электромобиля прицеп с аккумуляторами – энергии более чем достаточно.

Педалью тормоза я сдал слегка назад и попросил подмастерья открыть ворота. Он с таким же заинтересованным лицом как и у своего наставника, побежал открывать ворота.