Мир на пике – Мир в пике

Геополитику выдумали на Западе, чтобы противостоять неизбежности геоэкономики. Геоэкономически Евразия бьет «внешний и внутренний полумесяцы». Упрощенно геоэкономика — это борьба за мировые ресурсы, геополитика — борьба за пути доставки этих ресурсов.

Эскиз, но по сути именно так. Перефразируем классиков:

«Кто владеет геоэкономикой — контролирует геополитику.

Кто владеет геополитикой — контролирует мир.

Кто контролирует мир — несет ответственность за его судьбу».

Вы хотите вечной войны Океании, Евразии и Остазии? Я — нет.

Значит, объединенной Евразии надо, базируясь на собственном понимании судьбы мира, создать свою геополитику и поставить ее на прочный фундамент своей геоэкономики.

«Who rules Eurasia controls the destinies of the world».

«Тот, кто управляет Евразией, тот владеет судьбами мира».

Кто владеет Евразией — вершит судьбой мира. И нам надо понять, что, кроме борьбы за ресурсы ядерного послезавтра, нам предстоит до этого еще увидеть мировую схватку за последний углеводородный ресурс, которым, как и нефтью, оказалась столь богата наша Евразия. Это — природный газ.

Эта борьба будет сопровождаться борьбой за пути доставки этого ресурса, борьбой геополитической. Эта схватка нефтяного динозавра и ядерного фокстерьера за газ поистине будет противостоянием Великой Суши и Извечного Океана — в традициях Маккиндера, Спайкмена и Хантингтона. Противостоянием географической сердцевины мира и его периферии, которая оказалась на недолгие сто лет истории нефтяным гегемоном, да еще и опирающимся на силу моря. И на просторах Евразии нам предстоит увидеть новую «Большую Игру».

Колыбелью мировой цивилизации была Евразия. Зародившись в Центральной Африке, именно на просторах Евразии мы стали теми, кто мы есть. И если нас по-прежнему тянет к морю, нам просто стоит понимать, откуда, возможно, мы все взялись. Возможно, родиной наших предков были теплые озера Центральной Африки. И поэтому к воде нас тянет чисто психологически, мы любим воду, мы любим, чтобы воды было много.

Однако вот уже минимум 10 миллионов лет мы, шаг за шагом, столетие за столетием, уходим все дальше и дальше от теплых морей и от наших очаровательных предков.

Но сражение «Великой Суши и Извечного Океана» продолжается в наших умах, в наших сердцах и отражается в наших действиях. Как я говорил, всегда есть желание остаться в «удобном сегодня» и не идти в гору и против ветра по сложному пути вперед и ввысь.

Однако в чем же истинная причина того, что до сих пор все транспортные коммуникации так или иначе связаны с портами, морскими каналами, проливами, морями и океанами?

Ответ прост: перевозка по морю или по внутренним водным путям по-прежнему гораздо дешевле, нежели любая перевозка наземным или, тем более, воздушным транспортом.

С чем это связано?

А связано это с силой куба.

Рис. 158. Математическое обоснование силы куба.

При увеличении геометрического размера куба, выраженного в длине каждой из его граней в два раза, его объем вырастает в восемь раз, а площадь его граней — всего в четыре раза. И при прочих равных, объем растет гораздо быстрее площади поверхности трехмерного тела в отношении куб/квадрат при увеличении линейного размера.

Объем для целей транспорта — это очень хорошо. Больше всяких вкусных ништяков можно поместить в более объемное транспортное средство, которое еще и обойдется дешевле в постройке, поскольку, как мы выяснили, площадь его поверхности (а это не просто абстрактные квадратные метры, а реальный, стоящих денег металл!) растет медленнее, чем его объем.

Однако на суше (и, отчасти, в воздухе) этот рост геометрических размеров транспортного средства очень сильно ограничен двумя факторами. Первый из них определяется прошлой упорядоченной структурой цивилизации. Это старый и известный анекдот о «расстоянии между задницами древнеримских лошадей». Всякие тоннели, мосты, эстакады, расстояния между соседними домами на улице или ширина полосы транспорта, рассчитанные давным-давно для этих самых лошадок, останавливают уже сейчас любой смелый полет изобретателей.

Второй фактор не столь очевиден, но гораздо более значим. Это — сила тяжести.