Мой адрес - Советский Союз. Том 2. Часть 3 (СИ)

На 1963 год закупки зерна определялись в размере 4 миллиардов пудов. Вместе с тем современный этап развития страны, как это указывал Никита Сергеевич, настоятельно требует, чтобы мы поставили и осуществили общепартийную и общегосударственную задачу — довести заготовки зерна в 1963 году до 4 миллиардов 200 миллионов пудов — 4 миллиардов 500 миллионов пудов, а в последующие 2—3 года — до 5 миллиардов пудов. Для решения этой задачи, говорилось в докладе, имелись реальные возможности, которые было необходимо умело использовать. За счет дальнейшего сокращения площадей под травами и парами было можно расширить посевы зерновых культур примерно на 20 миллионов гектаров.

Это был бы крупный резерв для увеличения производства зерна и кормов для животноводства.

Осенью того года колхозы и совхозы посеяли озимых зерновых культур на 5,3 миллиона гектаров и подняли зяби на 13,6 миллиона гектаров больше, чем в 1961 году. Таким образом, считалось, что создавались условия для значительного расширения в 1963 году посевов яровых зерновых культур и увеличения производства зерна.

Закупки скота и птицы в 1963 году намечалось довести до 9,5 миллиона тонн, или примерно на 14 процентов больше, чем в текущем году, молока —более 34 миллионов тонн, или на 15 процентов больше, яиц — до 9,5 миллиарда штук, или на 12 процентов больше, хлопка-сырца — до 5,3 миллиона тонн, сахарной свеклы фабричной — до 68,8 миллиона тонн.

В плане будущего года предусматривалось дальнейшее укрепление материально-технической базы сельского хозяйства. Объем государственных капитальных вложений в сельское хозяйство 1963 году намечался значительно выше, чем было предусмотрено контрольными цифрами семилетки — он должен был составить 4,1 миллиарда рублей, что на 18 процентов больше, чем в 1962 году. Выделявшиеся сельскому хозяйству капиталовложения было намечено направить на строительство животноводческих помещений в совхозах, в первую очередь в пригородных специализированных овоще - молочных совхозах, а также в совхозах целинных районов. Значительные средства направлялись на орошение и осушение земель, а также на обводнение пастбищ. В 1963 году на эти цели выделялось 650 миллионов рублей, или на 32 процента больше, чем в 1962 году. Это позволяло использовать 301 тысячу гектаров вновь орошаемых земель, главным образом в хлопкосеющих республиках, обеспечить осушение земель на площади 692 тысячи гектаров и обводнение пастбищ на площади 10,4 миллиона гектаров.

Сельскому хозяйству было запланировано поставить более 236 тысяч тракторов, 209 тысяч тракторных сеялок, 78 тысяч зерновых комбайнов, большое количество силосоуборочных комбайнов, грузовых автомобилей, землеройной техники и других машин.

Следует, однако, отметить, говорилось далее в докладе, что в использовании сельскохозяйственной техники имелись еще серьезные недостатки. Во многих хозяйствах машинно-тракторный парк использовался малопроизводительно, значительное количество техники находилось в неисправном состоянии. Устранение недостатков в использовании техники являлось большим резервом повышения уровня механизации и производительности труда в сельском хозяйстве.

В будущем году, говорилось в докладе, предстояли значительные работы по дальнейшей технической реконструкции и совершенствованию всех видов транспорта. Намечалось ввести в действие 2.174 километра электрифицированных железнодорожных линий и перевести на дизельную тягу 7 тысяч километров линий. В результате общая протяженность электрифицированных дорог и железных дорог, работавших на дизельной тяге, превысит 60 тысяч километров, или составит около 47 процентов всей протяженности железнодорожной сети. Если в 1958 году до начала семилетки с помощью электрической и дизельной тяги выполнялось 26 процентов всего грузооборота, то в 1963 году этими наиболее прогрессивными видами тяги будет выполнено более 70 процентов всего грузооборота железных дорог.

Предусматривалось продолжение реконструкции морских портов в Одессе, Новороссийске, Николаеве, Ленинграде, Владивостоке, Находке, Ванино. Морской и речной флот пополнялся значительным количеством новых судов. Дальнейшее развитие получал автомобильный транспорт страны. Будет развиваться и наиболее эффективный трубопроводный транспорт. Намечалось построить и ввести в действие свыше 3.200 километров нефтепроводов. Планировалось закончить строительство крупнейшего нефтепровода «Дружба» протяженностью свыше 2 тысяч километров. Значительно возрастала доля воздушного транспорта в пассажирских перевозках.

В целом план предусматривал рост грузооборота, выполнявшегося всеми видами транспорта, на 6,3 процента, в том числе железнодорожным транспортом — на 2,8 процента, морским — на 31,5 процента, трубопроводным — на 20,7 процента и автомобильным — более чем на 9 процентов. Предусматривалось также развитие всех видов связи.