Морской нефтебизнес. Пособие для будущего топ-менеджера

Что еще я могу вам предложить необычного, чего вы сразу и не найдете на книжных полках. Конечно же, понятие об ОРП — одноточечных рейдовых причалах. Я подошел к этой теме по-военному. А именно – раздобыл видеосъемку подобного объекта в литовской Бутинге, произведенную с вертолета. Затем, когда мне стали очевидны преимущества ОРП, я стал вникать в детали. ОРП позволяет принимать под налив нефти и нефтепродуктов крупные танкера, что позволяет иметь большой грузооборот порта и нефтетерминала и делает их экономику весьма рентабельной. ОРП размещается на большом удалении от берега на больших глубинах, что также очень важно и способствует оптимизации расходов на строительство объекта. Главная особенность ОРП – это наличие поворотного швартового устройства. Танкер, при изменении направления ветра или течения, разворачивается, минимизируя нагрузки на швартовы. Взгляните на вариант ОРП, предложенный норвежской фирмой BTL на их сайте www.apl.no и вам все станет ясно. Я же перехожу к так называемым и мало кому известным пиролизным технологиям.

Глава 9. Пиролизные технологии

Мне как-то попался на глаза Патент на изобретение за номером 2206387. Он был выдан в 2003 году фирме «Промышленные реакторы» и назывался «Реактор для переработки углеводородного сырья» (см. Приложение № 35). Как человек научного образа мышления, я заинтересовался им. А почему бы и нет, если разработчики обещают золотые горы? Действительно, вместо сложного НПЗ – нефтеперерабатывающего завода с его традиционными технологиями нефтяного крекинга, вы приобретаете установку, которая вмещается в двадцатифутовый контейнер (см. Приложение № 36) и, на основе метода высокоскоростного пиролиза в бескислородной среде, производит бензин, дизельное топливо и сжиженный газ.

В основу пиролизных технологий заложены российские «ноу-хау». При этом, скорость нагрева сырья в рабочей камере реактора превышает скорость физико-химических процессов, протекающих в перерабатываемом сырье. По сути, мы имеем двигатель межконтинентальной баллистической ракеты, позволяющий, за счет высокой температуры в 1400 градусов Цельсия, при длительности процесса пиролиза всего 0,010-0,015 секунд, получать на выходе легкие фракции нефти.

Зная цену модульного пиролизного НПЗ, я разработал типовую береговую Концепцию

создания и развития нефтебизнеса с учетом пиролизных технологий:

КОНЦЕПЦИЯ СОЗДАНИЯ И РАЗВИТИЯ НЕФТЕБИЗНЕСА С УЧЕТОМ ПИРОЛИЗНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Идеология: на основе «ноу-хау» пиролизных технологий, создать комплексное предприятие, в состав которого войдут нефтебаза, модульный НПЗ, танкер, сеть АЗС, автопарк бензовозов и мазутовозов.

Инфраструктура:

– Генеральный директор

– Главный бухгалтер

– Коммерческий директор

– Менеджеры по продажам и кассиры – 10 чел.

– Нефтебаза (30 чел), модульный НПЗ (10 чел), экипаж танкера (14 чел), персонал АЗС (48 чел), водители (10 чел).

Итого: 115 человек

А далее, изучив береговой вариант, спланировал вариант для размещения на танкере дедвейтом 13500 тонн (морской вариант). Он оказался еще лучше как практически, так и финансово.

«Пиролизный завод» на танкере (цены для примера 2006 года)

Технико-экономическое обоснование

размещения контейнера с модульным оборудованием на борту танкера дедвейтом 13500 тонн. Из 100 % исходного продукта (мазута М-100) производится 21 % бензина АИ-95, 51 % дизельного топлива, 25 % сжиженного газа. Налив и стоянка танкера в п. С.Петербург.

Предварительная оценка эффективности из расчета поставок мазута М-100 с завода ОАО «Орскнефтеоргсинтез» на борт танкера по цене 6000 руб\тн:

Экономический эффект действительно очень высок. Единственное, я не наблюдаю очереди из желающих приобрести это чудо техники. Вероятно, имеет место наш обычный консерватизм в отношении новых изобретений. Что ж, время покажет. А пока, я с удовольствием узнал и довожу до вашего сведения, что: