Морской волк. 1-я Трилогия (СИ)

Единственная в мире, пока, ракетная подводная лодка (хотя и ракетных кораблей еще нет).

То есть, никто из немцев для нас не противник. И если придет как в нашей истории через месяц линкор «Шарнхорст» — у нас забота будет одна: как эту жирную овечку в море найти и скушать.

Французы еще с ним придут? Значит, стадо овечек.

Но, это пока. Как заметил Командир: у немцев новые разработки есть. Подлодки с турбинами Вальтера, и самонаводящиеся торпеды (правда, лишь по горизонту).

Мне тут, как командиру БЧ-5 стало немного смешно. Отчего ведь все эти лодки с альтернативными движками после войны нигде не пошли (конец двадцатого века, топливные элементы, двигатель Стирлинга — это технологии совсем другие и сейчас недостижимые)? Атомарины уже появились? Так ведь малых и средних лодок, для внутренних морей, никто ведь не отменял — отчего их строили с теми же дизель-генераторами? Да именно потому, что очень уж неудачные попытки были — я вам рассказывал уже, про нашу серию, проект А615, по прозвищу «зажигалки»? Уж если фрицы так на эсминцах с высоконапорными котлами мудохаются — ой, мама, что же у них с этими крематориями плавучими будет, если строить массово, да в руки не многоопытной заводской команды, а матросов срочной службы?

Но, командиру виднее. И правильно он говорит — чтобы экипаж не расслаблялся. Короче — надо скорее готовить лодку к новому походу. Поскольку, пока мы тут и в строю — Север наш, господство на море, приди сюда хоть все четыре «Айовы» и пара американских авианосцев со всей мелочью. Наши здесь это отлично понимают, и флотские, и сам товарищ Сталин — вот почему нас и держат в боевом составе, а не разбирают погаечно для изучения.

В наше время все было не то чтобы просто — но, отработано, как по накатанной колее. Есть утвержденный документ для каждой боевой части и службы — «План-график ППО и ППР ТС (планово-предупредительных осмотров и ремонтов технических средств)», где помимо что, как и когда проводить, приведен перечень необходимых запчастей и расходных материалов. Представляешь дефектную ведомость — если что из строя вышло — и понеслось. А здесь, где на берегу нет ничего, ни опыта, ни спецов, ни оборудования — что делать? Если тут атомных подводных лодок в глаза не видали — и не увидят еще лет десять?

Короче, что надо сделать за время докования, помимо регламентного ремонта? Это помимо моих обыденных забот — а их, поверьте, немало (пополнение топливом, откачка грязной воды и масла, восстановление ЗиП по возможности, планирование ППО и ППР в данных условиях — да мало ли что). Хорошо хоть заводские успели подготовиться — чем мы все тут занимались, когда готовились еще, в док? Ведь это в 2012 все было отлажено, и оборудование, оснастка, инструменты соответствующие на заводе были — по диагностике, резке и сварке и многое чего еще. Вот мы, еще когда план работ составлялся, список и приготовили — какая оснастка нужна. А местные уже думали — что есть, а что придется чем-то заменять.

И все равно, ремонтников с опытом работы с АПЛ тут нет и быть не может. Значит, работать придется нам, экипажу, хотя бы на первом этапе. И обучать заводских — иначе будет полный завал. План пожалуйста — и не предварительные наброски, а конкретно, что, как, кто ответственный.

Персонал готовить — это практически, еще один экипаж! Правда, не из моряков, а инженеров. Для ознакомления с работой «Передовой» советской техники. Тут «жандарм» с улыбкой заметил, что если не будет подготовлена замена то вам даже свадебку не сыграть и не заболеть.

Даже с погрузкой-разгрузкой проблемы. Есть краны у пирсов, но, пока работают на разгрузке конвоев, не хватает места в Архангельске, часть в Молотовске разгружают. Новые делать, специально под нас — так требования озвучить, что нужно, и лучше с заделом на будущее. Ладно, нам хоть «виселица» на причале (спецкран для погрузки баллистических ракет) не нужна — наш боеприпас можно и плавкраном грузить и выгружать, но, все равно дополнительная оснастка требуется. Так ведь и ее у предков нет!

Тем более, как нас обрадовали, создания нового вооружения на основе наших образцов, которые переданы, уже ведется и можно ждать, что опытную партию торпед мы получим очень скоро. Оказывается, были здесь такие работы еще в тридцать девятом, на основе парогазовой 53–39, но, у нее шум глушил акустику наведения. А теперь тут срочно что-то удобоваримое из электроторпеды ЭТ-80, плюс схемотехника и чертежи немецкого «Цаункенига», плюс элементная база нового разлива (пока в основном радиолампы, но, стержневые, принципиально иного типа, и керамика небьющаяся, а не стекло), плюс опыт и советы наших «регионовцев», и конечно же, вся та информация, что на наших компах нашлась. Бесспорно, эти торпеды будут все ж сильно уступать нашим фирменным, из 2012 года — так ведь это еще первый шаг! И мы будем первыми их испытывать — а после уже все лодки СФ, а может и других флотов. Кто будет учить наших предков работе с новым оборудованием? «Второй экипаж» — но, если он справляться не будет тогда придется заниматься нам.