Московская великая битва – контрнаступление

В это морозное утро наступление 30-й армии явно застопорилось. 365-я и 371-я стрелковые дивизии, 8-я и 21-я танковые бригады не могут продвинуться вперед, а перед фронтом 379-й стрелковой дивизии появляются новые части противника. «У нас создалось впечатление, – вспоминал командующий 30-й армией Д. Д. Лелюшенко, – что наступает равновесие сил. Это очень опасное положение.

Военный совет фронта и Ставка ВГК, получив наши донесения о том, что наступление ударной группировки может застопориться, обещали усилить армию».

Оценивая эти события, генерал Гальдер 12 декабря 1941 года в своем дневнике записывает, что обстановка в полосе 2-й армии стала критической, а командование ее потерпело банкротство (к. 14).

Полдень 12 декабря. Анализ боевых документов показывает, что Калининский фронт энергично наступает, делает все возможное для окружения и разгрома противника. Об активности войск фронта свидетельствует такая выдержка из сводки штаба ОКВ за 12 декабря: «Отбито 11 атак противника с северо-востока и севернее Калинина». Но добиться полной реализации поставленной цели фронту не удается (к. 36).

Расчет ручного пулемета

Вечер 12 декабря. Фельдмаршал Бок передает 2-ю армию в подчинение 2-й танковой армии, создает армейскую группу «Гудериан», перед которой ставит задачу остановить советские войска на рубеже Алексин – восточнее Курска. Чтобы закрыть образовавшуюся брешь в полосе обороны 2-й армии, фельдмаршал приказывает спешно перебросить подкрепление с других участков фронта.

В этот же вечер. Армия правого крыла Западного фронта продолжает наступать, продвигаясь еще на 7-16 км. Выполняя поставленные задачи, войска под командованием генералов Городнянского и Костенко окружают елецкую группировку врага (к. 36).

Снайперы на огневом рубеже

В это время. Для 30-й армии бой становится решающим. На 371-ю и 365-ю стрелковые дивизии вновь переходят в контратаку более 150 танков противника с пехотой при мощной поддержке артиллерии и авиации. Но герои – уральцы и сибиряки – смело встречают врага. Особенно самоотверженно сражаются 1233-й стрелковый полк Решетова из 371-й стрелковой Челябинской дивизии, 1215-й стрелковый и два артиллерийских полка 365-й стрелковой дивизии. Бойцы в упор расстреливают врага из орудий, противотанковых ружей, бросают под гусеницы связки гранат, а на броню – бутылки КС.

Рис. Связка из пяти гранат для борьбы с танками

Некоторые сибиряки-уральцы вскакивают на танки, открывают люки и разят вражеских танкистов гранатами, автоматным, ружейным огнем, штыком, кинжалом и саперной лопатой. В этой связи следует упомянуть таких воинов из 365-й Свердловской стрелковой дивизии, как старший политрук Русанов, старший лейтенант Зайцев и бойцы Матвеев, Раков.

С таким же упорством ведут бои 348-я и 379-я стрелковые дивизии. Фашисты несут колоссальные потери и все же, несмотря на крепкий мороз, продолжают контратаки, но не продвигаются ни на шаг, встречая непреодолимое сопротивление. Особенно отличились стрелковые полки: 1255-й – капитана А. Минина, проявившего исключительную отвагу, 1253-й – майора Д. И. Жигалина 379-й (Пермской) стрелковой дивизии и 1172-й – майора И. П. Захарова 348-й дивизии (к. 7).

Семь легкобомбардировочных полков, вооруженных самолетами У-2, Р-5, получают боевую задачу – нанести удар по гитлеровским войскам в районе Клина. Из-за сильного снегопада и обледенения на цель выходит лишь несколько самолетов 702-го полка. Но и этого было достаточно, чтобы обеспечить успех атаки наших войск. Наиболее отличаются при выполнении задачи летчики Г. П. Людвиг, Тороп, Сарвин.

«У-2»

Самолет У-2, созданный под руководством Н. Н. Поликарпова в 1928 г., стал одним из самых известных советских самолетов. Он применялся более 35 лет. После смерти Н. Н. Поликарпова в 1944 г. самолет в честь его создателя переименовали в По-2.

По своей схеме У-2 – биплан. Конструкция деревянная с полотняной обшивкой. Мотор воздушного охлаждения М-11 мощностью 100 л.с. – первый полностью отечественной конструкции. Как и самолет, мотор М-11 оказался на редкость удачным: более двух десятилетий он оставался основным и практически единственным советским серийным двигателем для легкомоторной авиации.