Муссон. Индийский океан и будущее американской политики

В южных водах этого моря, на западе Индийского океана, ближе к Африке, Индия создавала морские промежуточные пункты сосредоточения, станции радиоперехвата и т. п. Заключались военные соглашения с правительствами Мадагаскара, Маврикия и Сейшельских островов. Китай отвечал собственным, и активным, военным сотрудничеством с упомянутыми странами.

Если китайские боевые корабли орудовали на западе Индийского океана, то индийские объявились теперь в Южно-Китайском море. Индия углубляла военно-морское сотрудничество с Индонезией и Вьетнамом, чтобы поставить заслон перед китайцами на восточных океанских перепутьях, а с юго-восточной стороны противодействием служил фактический индийский контроль над островом Маврикий. По сути дела, и на Маврикии, и на Сейшельских островах береговой обороной ведали индийские флотские офицеры.

Индийские власти отрицали, что военно-морские учения, проведенные в конце 2007 г. пятью демократическими странами – Индией, Соединенными Штатами, Японией, Австралией и Сингапуром – в виду Малабарского побережья, были попыткой «утереть нос» Китаю. Тем не менее в этих учениях участвовали пять западных флотов – «созвучие демократий», как выразился некий индийский чиновник: 20 тыс. матросов и офицеров объединились, выполняя сложные задачи. А в то же самое время Индия и Китай совместно проводили простейшие – поисково-спасательные! – сухопутные маневры; при этом обе союзных стороны тщательно скрывали друг от друга свои современные системы вооружения.

«Индия, – сказал стратег С. Раджа Мохан, подтверждая опасения китайского аналитика, – никогда не ждала американского разрешения противопоставить китайской силе равную». И добавил: Индия противостоит Китаю с того дня, когда китайцы вторглись в Тибет[37].

Индия опасалась Китая из-за его успехов. Китай оказался пугалом, при виде которого Индия и Соединенные Штаты прильнули друг к другу[38]. «Ни одна страна не следила за поистине феерическим взлетом Китая так пристально и ревниво, как Индия», – говорят аналитики Мохан и Параг Ханна [22]. Индия, указывает британский журналист Эдвард Люс, «хочет остаться на равновеликом расстоянии как от Китая, так и от Соединенных Штатов… и, в сущности, это вполне устроило бы Вашингтон», – поскольку, развиваясь экономически и становясь более «уверенной в своих отношениях с окружающим миром», Индия могла бы «служить естественным противовесом Китаю» [23]. Как я писал выше, Индия останется страной вне всяких коалиций, но если в течение холодной войны она склонялась в сторону Советского Союза, то ныне склонится к Соединенным Штатам.

Впрочем, Китай оставался серьезной проблемой только для индийских стратегов – он был проблемой гораздо меньшей для служб государственной безопасности, да и для других в Индии. К ударам и взрывам, сотрясшим Индию, террористы готовились не в Китае, а в Пакистане. После Соединенных Штатов крупнейшим торговым партнером Индии был Китай – поскольку индийская и китайская экономика очень хорошо дополняют друг друга. Благодаря приросту населения Индия и Китай однажды могли бы образовать величайший в мире экономический союз [24]. Складывалось впечатление, что эти два демографических азиатских исполина попросту не могут не сотрудничать на каком-нибудь простейшем и важнейшем уровне, постепенно разветвляя и углубляя свои отношения. Сомнительно, чтобы Китай, превратившийся в союзника, проявил вызывающее безрассудство и начал открыто создавать военные базы в Индийском океане.

Китай или не Китай, а с военно-морской точки зрения Индия уже предстает крупнейшей в регионе державой – и, вероятно, до конца столетия сделается сверхдержавой. Большинство индийских неурядиц приключались на суше, а не на море. Генерал Дипак Капур, во время моего визита бывший начальником генерального штаба индийской армии, сказал: «Бесспорно, Китай вполне способен развязать войну; однако мы с ним соседи, и нужно как-то уживаться». Тем не менее индийская армия взяла на заметку три сооруженных в Тибете аэродрома, чей радиус действия протягивается внутрь Индии. Не оставлены без внимания шоссе и высокогорные рельсовые пути, ведущие на Тибетское нагорье, которое упирается в Индостан из глубины Китая. Еще существует 39 транспортных магистралей, недавно проложенных из той же китайской глубины к спорному участку индийской границы [25].