На грани возможностей. Путевые заметки в условиях сильнейшего шторма

Первые сутки в Южной Атлантике

Начинается новый этап на маршруте. Дай Бог, чтобы он прошел хорошо. После жестких проводов в Южном Тихом мы сейчас получаем горячий привет от Южной Атлантики: ветер 45, порывы 55 узлов. В общем, из одного котла в другой. Я так еще не осознал, что прошел мыс Горн, последние трое суток длятся как один бесконечный день. Вчера получил вопросы по почте от журналиста: как я отпраздновал прохождение мыса Горн, выпил ли я шампанского и какой был ужин по этому поводу. Хорошие вопросы, если учесть, что я уже 40 часов без сна, фактически с момента, как мы зашли в пролив Дрейка. Погода не позволяла сомкнуть глаза ни на минуту. Когда прошли остров Диего Рамирез, стало поспокойнее, но спать нельзя, когда мыс Горн слева по борту. А зашли за мыс Горн, началась страшная болтанка – тут сталкиваются два течения, получается wind against tide (ветер против приливного течения). Пришлось пробиваться против «шерсти». Тоже не до сна, плюс по рации переговариваются чилийские рыбаки, надо наблюдать за районом, посматривать на радар. Последние сутки работаю на автопилоте, как яхта. Так что шампанское и ужин я не смог организовать. Ограничился кофе и галетами. Как хотелось бы выспаться часа 3–4. В экстремальных условиях осознаешь, насколько человек избалован комфортом и не ценит это. Здесь горячий душ и пара часов сна кажутся невероятной роскошью. Даже не верится, что можно лечь и спать, не думая о курсе, приборах, айсбергах, ветре, парусах, заряде аккумуляторов и т. д.

Через 500 миль на маршруте у нас поля айсбергов, два ледяных острова по 30 километров каждый, дрейфуют на север, оставляя за собой шлейф из сотни айсбергов – оргкомитет закрыл сектор от 50-го до 20-го градуса западной долготы в коридоре 60–50 градусов южной широты. Нам с яхтой нужно подняться на 50-й градус южной широты, а возможно, и на 45-й градус, чтобы минимизировать угрозу столкновения с айсбергами. Это крайне неблагоприятное развитие событий – придется делать крюк в тысячу миль, и это будет стоить нам еще одной недели в океане, но и пробиваться на восток через сотни айсбергов – необдуманно.

14 марта 2008 года.

Половина маршрута пройдена.

В ночь с 13 на 14 марта – моя макси-яхта «Торговая сеть «Алые Паруса» пересекла 62-й градус западной долготы – этот меридиан означает половину пути в 360-градусном круге на маршруте Antarctica Cup Race Track.

Я стартовал 26 января 2008-го из австралийского порта Олбани (118-й градус восточной долготы) по маршруту Antarctica Cup – основная задача обогнуть Антарктиду в коридоре между 45-м и 60-м градусами южной широты, в режиме нон-стоп. С момента старта яхта прошла 7800 миль, и, таким образом, к моменту финиша в австралийском порту Олбани общее количество миль на бортовом GPS перейдет отметку в 15 000 морских миль.

Теперь начался обратный отсчет, если раньше отслеживал количество миль от старта, то теперь количество миль до финиша – что гораздо приятнее. С каждой милей мы ближе к дому. Сообщили, что оргкомитет гонки Antarctica Cup, штаб Фёдора Конюхова в сотрудничестве с канадской службой наблюдения за айсбергами (C–CORE), французской организацией ARGOS и Европейским космическим агентством (ESA) изучают и сопоставляют фотосъемку со спутников всех трех организаций, с целью определения коридора для прохождения отрезка в Южной Атлантике, в котором наблюдаются сотни айсбергов размером от 150 метров. Уже сейчас мне дана команда подняться на 50-й градус южной широты, но возможно, оргкомитет направит рекомендации выйти на 45-й градус южной широты – фактически на внешнюю границу Race Track. В этом случае придется балансировать между безопасностью и правилами гонки. Но и это не дает 100 % гарантий от столкновения с айсбергами, так как спутники фиксируют айсберги от 150 метров и больше, в то время как куски льда в 2–3 метра представляют серьезную опасность для яхты и, конечно, остаются невидимыми для аэрофотосъемки. Мыс Горн за кормой – но вторая половина маршрута, по всей вероятности, будет не менее сложная и опасная.