Находился ли СССР накануне стагнации? (CИ)

    Между тем коммунистическая экономика это самая производительная экономика в мире. Это экономика будущего. Это показала Великая Отечественная война 1941-1945 года. В Советском Союзе у Сталина было 710 тысяч станков, у Гитлера 1700 тысяч, это вместе с так называемым генерал-губернаторством. Всего на территории, оккупированной Германией, было 3 миллиона станков. Многие из них так и не были задействованы. На заводе "Рено" немцы в самом начале оккупации демонтировали и вывезли в Германию несколько десятков станков, полностью разрушив производство. У Германии были почти бесконечные возможности по увеличению производства. Это счастье союзников что на пост министра промышленности Гитлер назначил дилетанта архитектора Шпеера, а не какого -нибудь грамотного кадрового генерала, который бы постепенно глубоко разобрался в вопросе (Шпеер написал потом об этом глупую демагогическую книгу) и что сам Гитлер не пошел на мобилизацию экономики в кризис в декабре 1941 года по чисто внутриполитическим причинам. В этом он был похож на Наполеона.

    Между тем советская экономика превзошла немецкую в два раза по производству и превзошла ее по качеству вооружения. Это при том что производительность труда в СССР в предвоенные годы якобы составляла 53% от США и так же соответственно намного меньше от немецкой. В конце концов западная техника оказалась небоеспособна перед массовой советской. В конце концов дешевый советский массовый танк Т-34 весивший 31,8 тонны получил поперечный мотор, 85 миллиметровую пушку и 90 миллиметровую по башне и по корпусу переднюю броню, имея скорость 51 километров в час по шоссе, то есть превзошел по боевым качествам немецкий танк "Тигр". Танк "Тигр" так разрекламированный в прессе был малобоеспособен, имел ограниченную проходимость по местности и ремонтно малопригоден. Весной 1945 года при попытке передвижения своим ходом двух батальонов таких танков на 200 километров в район боев озера Балатон половина этих машин вышла из строя. Этот танк стоил в пять раз дороже массового немецкого танка Т-4. Если бы немецкие конструкторы сосредоточили свои усилия на совершенствовании и производстве этой дешевой машины, а не "Тигров", Германия получила бы дополнительно 10-15 тысяч танков с удлиненной мощной 75 миллиметровой пушкой и обтекаемой башней, а это дополнительно 100 моторизированных или танковых дивизий. У Германии были гораздо большие возможности.

    То же самое можно сказать про советский самолет истребитель ЯК-3. Западные конструкторы пошли по пути создания тяжелой и мощной машины, а она оказалась небоеспособной перед легким самолетом русского конструктора Яковлева.

    Советская массовая дешевая 76 миллиметровая пушка состояла всего из 1460 деталей и весила меньше полутора тонн, ее мог по полю боя катить расчет, она выполняла роль самоходного орудия. Один советский завод, выпускающий эту пушку, выпустил больше орудий чем вся промышленность Германии. Единственная область где СССР не могла намного превзойти Гитлера это производство боеприпасов. 90% побед, успеха армиям в эту войну обеспечивала артиллерия, Бог Войны. Советские военные операции на самом деле определялись количеством, наличием орудийных выстрелов. Когда орудийные выстрелы были исчерпаны,советские армии останавливались и происходило новое накопление снарядов. В этом была суть глобальной военной стратегии.

    Почему же СССР превзошел Германию? Потому что оружие в России исторически всегда производилось на государственных заводах. Советский, русский завод производил оружие, а западный завод, даже в годы войны, производил прибыль. Русский завод производил то что нужно было солдату и генералу, а западный то, что нужно бизнесмену и политику. Ему не нужно дешевое оружие.

    Советская экономика это экономика стандарта. Рабочий точит всегда одну и ту же гайку.

    Что такое стандартный автомобиль хорошо видно на примере немецкой автомашины "Фольксваген" выпуска послевоенных годов. Военный конструктор Порше применил в ней принципы массового производства выработанного в период второй мировой войны. Это была самая дешевая и технологичная машина в мире. В момент прекращения производства конструкторы предлагали улучшить эту машину, убрать ненужные ей порожки, расширить салон и увеличить его внутренний объем в длину на 11 сантиметров, но все оказалось бессмысленно. Эта машина прекрасный семейный и личный автомобиль, легко поддающийся модернизации, он может стоить еще дешевле в условиях массового серийного производства, когда каждый рабочий и каждый технолог предлагает что-то по удешевлению и улучшению машины, но все оказалось бессмысленно. Люди покупают не автомобиль, а амбицию.

    Людям в равных условиях не нужен дешевый и качественный автомобиль за пять с половиной или шесть тысяч долларов, человек не хочет подъехать к офису где он работает старшим менеджером в дешевом "Фольксвагене", поэтому он покупает что-то другое. Он покупает имидж. Попробуйте как нибудь шикарно одеться и вы увидите сразу как изменится отношение к вам окружающих, буквально сразу же в первом же магазине или автобусе.