Неизвестный Юнкерс

Другой младший брат Хуго, тридцатишестилетний Эрнст в партнерстве с Августом Лессингом основывает в Берлине вторую торговую компанию «Юнкерс и Лессинг» для продаж газовых колонок Юнкерса на востоке Германии. Теперь Хуго продает свои изделия по всей Германии и начинает искать для них пути на международный рынок.

Не обошлось и без семейственности. В штат машинных лабораторий Механического факультета на должность ассистента профессора Юнкерса с 15 ноября 1899 года зачислен Вальтер Бенхольд, родной брат Терезы. Для него в своей частной компании Хуго даже формирует специализированное конструкторское бюро по разработке водяных нагревателей. Брат Терезы будет руководить модификацией газовых колонок полтора года, пока не расстанется с Юнкерсом.

Новый этап в жизни профессора Юнкерса наступил, когда он снова начал проектировать и строить поршневые двигатели. Конструкции его моторов продемонстрируют гениальность автора и принесут славу Германии. В наступившем столетии Хуго Юнкерс ощутил, что обладает достаточными ресурсами, чтобы снова строить двигатели внутреннего сгорания. Все эти годы, уже почти десять лет, как он построил большой двигатель Модель VII и расстался с Оксельхозером, его мучило щемящее душу желание создавать эти самые сложные механизмы, основа которых лежала на стыке разных наук. Он уже набрался опыта постройки и доводки этих капризных машин, следил за их развитием и теперь рвался создать нечто самое лучшее. Но нужны хорошие помощники. А где их найти? Людей много, но слишком мало хороших, опытных и знающих специалистов. И все-таки в Высшей технической школе Ахена один такой нашелся – Вильгельм Шеллер. Вдвоем они возобновили исследования и разработку больших моторов внутреннего сгорания. Началось проектирование стационарного мотора М11, который заработает через два года. Нумерация мотора продолжала ряд прежде разработанных.

Чтобы выпустить все рабочие чертежи и запустить детали сложного мотора в производство, нужна серьезная организация со своим офисом, отдельным счетом в банке и лабораторией. Хуго Юнкерс и здесь проявляет свой организаторский талант. Его новая компания «Исследовательский институт поршневых моторов» начинает работать в Ахене с октября 1902 года под дирекцией Шеллера.

Опытный стационарный двигатель на газовом топливе М11 создавался с большими трудностями. Разместить заказы на изготовление его прецизионных деталей в Ахене оказалось почти невозможно. Но и с этим справились. Сборка двигателя тоже не далась сразу. Но, наконец, 8 ноября 1904 года вспыхнул газ в его камере сгорания, и двигатель затарахтел и стал уверенно крутить свое колесо-маховик. Исследования, которые были проведены в процессе испытаний этой машины, позволили Юнкерсу принять важное решение – газовое топливо надо заменить жидким.

Уже через год он начнет испытания варианта этого мотора с принудительной подачей топлива. Все последующие моторы Юнкерса будут использовать только жидкое топливо. Но Юнкерсу предстояло создать свою систему впрыска. Дело было новое, ведь даже у Дизеля его первый, пригодный для эксплуатации двигатель заработал всего семь лет назад. Теперь многие включились в гонку, разрабатывают двигатели внутреннего сгорания и патентуют свои оригинальные конструкторские решения. Хуго в трудной ситуации, надо спешить. И в который раз проявляются его незаурядные способности – эффективное решение было найдено и реализовано в металле. Непосредственный впрыск топлива на двигателе М11 заработал. Что это? Очередное проявление гениальности?

Успех экспериментального М11 вселил уверенность в скором появлении такого образца, который уже можно будет запустить в серийное производство и продавать. Но Хуго с болью признавался себе, что его завод в Дессау не сможет выпускать двигатели. Он уже и с заказами газовых колонок не справляется. Сколько ни пытались его расширять за счет дополнительного производства на семейной текстильной фабрике в Райдте или реконструировать, получали незначительный прирост количества выпускаемых изделий – все упиралось в ограниченные производственные площади, завод зажат городом. Выход только один: надо раскошелиться и строить новый завод. Благо газовые колонки продаются очень хорошо, и на счету компании JCO уже скопилась достаточная сумма.

В западном пригороде Дессау, в районе Хазенвинкель, нашли подходящий участок земли с перспективой его расширения в будущем. Компания Юнкерса JCO покупает его у городских властей и строит там новый современный завод. Вокруг него действительно в будущем вырастет целый производственный комбинат, выпускающий двигатели и самолеты, которые прославят Юнкерса.

Опытный мотор Юнкерса М11, 1904 г.