Неожиданная Россия. XX век

В конце XIX века, когда пулемет и самолет, радио и бензиновый двигатель едва выходили из стадии экспериментов, когда армии мира только-только перешли на бездымный порох и еще не до конца отказались от тактики времён Наполеона, когда большей частью Европы еще по-семейному правили коронованные родственники, анонимная группа экспертов, фактически, предсказала суть всех войн будущего XX века. В этом «предсказании» было почти всё, что мы теперь знаем по прошествии столетия.

Пожалуй, не была предсказана только ядерная бомба. Но всё остальное было. Автоматические винтовки из сплавов новых металлов, оптические прицелы, приборы ночного видения и бронежилеты. Многомиллионные армии, сражающиеся долгие годы на опутанных колючей проволокой фронтах, протянувшихся чрез весь континент на тысячи километров. Страшные потери, не только от новых пуль и снарядов, но и от вызванных войной эпидемий.

Еще не было слова «танк» для обозначения бронированной боевой машины, но в этом предсказании уже появились самодвижущиеся пушечные «панцирные лафеты, неуязвимые для пуль, осколков и легких гранат». До первого полёта первого в мире самолёта братьев Райт оставалось еще почти десятилетие, а указанное предсказание содержало следующие пророческие слова: «Кто овладеет воздухом, тот захватит неприятеля в свои руки, лишит его путем уничтожения мостов и дорог, транспортных средств, сожжет его склады, потопит флот, сделается грозою для его столиц, лишит его правительства, внесет смятение в ряды его армии и истребит последнюю во время битвы и отступления».

Этот прогноз о всемогуществе авиации опередил даже Первую мировую войну, но уже полностью подтвердился во время Второй мировой… Итогом этих действительно научных предсказаний был прозрачный намёк на то, что в ходе новой, ранее невиданной мировой войны существующий «культурный порядок» сметут «новые теории общественного переворота» – революции.

Вышеупомянутым «российским олигархом», создавших и возглавившим эту группу экспертов-пророков, был польский еврей, германский католик и русский чиновник Иван Блиох. Этот ныне напрочь забытый исторический деятель в XIX веке был пионером российского капитализма, сколотившим фантастическое состояние на строительстве первых железных дорог. Его биография показательна для истории Российской империи, переживавшей тогда (но так и не пережившей) резкий переход от феодализма в капитализм…

Железнодорожный король России

Будущий пророк родился в 1836 году на территории русской части Польши. Его отец владел в Варшаве небольшой фабрикой по окраске тканей и дал своему сыну (а в семье было еще 8 детей) наилучшее образование из возможных для еврея в черте оседлости – Ян Блиох закончил Варшавское реальное училище. Деловую карьеру будущий олигарх начал мелким клерком в одном из банков Варшавы, потом чиновником в земской администрации Подольской губернии на Украине, затем в начале царствования императора Александра II перебрался в Петербург, где начал работать в сфере железнодорожного строительства. Для того чтобы выйти за «черту оседлости» Блиох практично перешел из иудаизма в кальвинизм.

Будущий «железнодорожный король России» начинал с малого – с небольших подрядов по оборудованию станций и переездов. Российская империя в то время переживала настоящий железнодорожный бум. Не случайно современники тогда говорили – «Капитализм приехал в Россию по железной дороге». В сфере железнодорожного строительства, которое выводило Россию из феодализма в капитализм, крутились огромные деньги. И бизнес Блиоха начал стремительно расти.

К 1860 году железнодорожный подрядчик уже сколотил приличный капитал и задумался о создании собственного банка. Но отложил бизнес-планы и отправился в Германию, получать высшее образование в Берлинском университете. Только что объединившаяся Германия тогда была лидером научно-технического прогресса, и чрез несколько лет Блиох вернулся в Российскую империю высококвалифицированным инженером. Он строит Лодзинскую железную дорогу и становится её владельцем – эта дорога соединила развитую промышленность русской части Польши как с железнодорожной системой Западной Европы, так и с железными дорогами центральной России. Созданная Блиохом трасса стала самой прибыльной из железных дорог России, опережая по доходам даже Николаевскую железную дорогу, соединявшую Москву и Петербург.

Блиох становится самой заметной и авторитетной фигурой в железнодорожном бизнесе Российской империи. Он вновь меняет вероисповедание – на этот раз принимает католицизм, чтобы жениться на любимой женщине. И иудаизм и все виды христианства Блиох рассматривал только как рабочие инструменты.