Несостоявшиеся "Авианосные" державы

1. Дифферентный отсек. 2. Кладовые запасных частей. 3- Такелажная кладовая. 4. Продовольственная кладовая. 5. Шкиперская кладовая. 6. Коридор. 7. Помещения механизмов катапульт. 8. Кают-компания офицеров. 9- Помещение шпилевых машин. 10. Бытовые помещения. 11. Текстильные кладовые. 12. Цистерны авиационного топлива. 13- Цепной ящик. 14. Каюты офицеров. 15- Кубрики личного состава. 16. Погреб авиационных торпед. 17.11огреб 100-мм артиллерийского боеприпаса. 18. Погреб 152-мм артиллерийского боеприпаса. 19- Помещения вспомогательных механизмов. 20. Помещения рефрижераторных машин. 21. Посты противопожарной безопасности. 22. Погреб авиационного боеприпаса. 23. Лифт подъема самолетов. 24. Главный котел. 25. Машинные отделения. 26. Вспомогательный котел. 27. Нижний ангар. 28. Верхний ангар. 29- Погреб 37-мм артиллерийского боеприпаса. 30. Центральный артиллерийский пост. 31. Пост энергетики и живучести. 32. Помещение гирокомпаса. 33. Кладовая технического имущества. 34. Авиационная мастерская. 35. К ладовая авиационных запасных частей. 36. Химический пост.

Вторым источником получения авианосца являлись недостроенные отечественные корабли. О проекте 71 не вспоминали, так как заложенные корпуса крейсеров пр.68 однозначно решили достраивать. Но на стапелях находились линейные корабли и тяжелые крейсера. О линкорах, по разным причинам, тоже речь не шла: в Николаеве достраивать было нечего, в Ленинграде из-за пришедшего в негодность стапеля спустить линкор на воду нельзя, а третий корпус в Молотовске, наоборот, еще надеялись достроить. Так что остался тяжелый крейсер ''Кронштадт" в Ленинграде. Логика его достройки в качестве авианосца быта аналогичной идее переоборудования "Зейдлица" – для него фактически не было готового вооружения. Несмотря на то, что достройка корабля по проекту 69АВ считалась вполне реальной, тяжелый крейсер пошел на металл. Так завершился этот этап авианосцестроения в Советском Союзе.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что в Германии и Италии авианосец практически состоялся. Просто в первой не хватило политического предвидения, а во второй – "военного времени". Технических и организационных непреодолимых проблем не было. Это с одной стороны, а с другой – речь идет только о "Графе Цеппелин" и "Аквиле". Это количество, а не качество – два корабля объективно не могли изменить ход вооруженной борьбы на море. Однако именно это позволяет сделать достаточно обоснованный прогноз о возможном их влиянии на имевшие место события. Таким образом, с определенными оговорками, мы узнаем, нужны ли вообще были авианосцы этим государствам в той войне.