НЛО. Реальность и воздействие

Кстати, у Ричарда Хейнса имеется досье примерно на 3000 случаев контактов летчиков с НЛО. В итоге он пришел к выводу, что показания Чурбакова и многих зарубежных летчиков совпадают. Его также опрашивала опытный психолог Рима Лейбоу, при этом часть показаний он давал под гипнозом. Было установлено, что Максим практически здоров, в том числе и психически, и сам искренне желает знать причины случившегося. В результате выводы американских специалистов были однозначны — вины российского летчика они не находили, а сам пилот действовал по сложившейся обстановке. Причиной двух авиакатастроф были негативные влияния НЛО на самолеты и их пилота. Следователь на основании заключения зарубежных специалистов и других данных также сделал вывод о невиновности российского летчика. В январе 1992 года дело в отношении Максима Чурбакова было закрыто».

* * *

Гибель «Курска» и другие трагедии. В августе 2000 года в Баренцевом море погиб атомный подводный ракетный крейсер «Курск», и первоначально эту катастрофу никак не связывали с деятельностью неопознанных объектов. И только когда начальник Главного управления навигации и гидрографии Министерства обороны адмирал А. Комарицын на конференции Комиссии по изучению аномальных явлений Русского географического общества в 2002 году заявил, что одной из возможных причин гибели «Курска» были аномальные явления в водной среде в том районе и в тот момент, когда там находился крейсер, стало ясно, что такая связь, оказывается, не исключается.

Адмирал сказал, что на корабль весом 30 тысяч тонн тогда подействовали какие-то непознанные силы, и это могло привести к трагедии. Другими словами, он намекнул на то, что «Курск», возможно, затонул в результате столкновения с неопознанным подводным объектом.

В докладе командования Северного флота, направленном в Комиссию по расследованию причин катастрофы, было записано, что на левом борту «Курска» между первым и вторым отсеками была обнаружена очень большая вмятина в его легком корпусе, в центре которой находилась пробоина в легком и прочном корпусах размером два на три метра. Края этой пробоины были загнуты вовнутрь корпуса и оплавлены.

Кроме того, при видеосъемке «Курска» подводными аппаратами «Мир» на правой стороне второго отсека была обнаружена еще одна пробоина меньшего размера, а на левой стороне его передней части — большая рваная трещина.

  Загнутость краев большой пробоины вовнутрь доказывала, что она могла возникнуть только от какого-то внешнего воздействия. А то, что ее края оплавлены, свидетельствовало о том, что это не могло произойти в результате простого механического столкновения с иностранной подводной лодкой. Это означало, что прочный корпус «Курска» из титановой стали кроме мощного динамического удара подвергся еще и сильнейшему термическому, так как температура плавления стали составляет около 1500 °C. Тем более что все это произошло в глубине моря, где температура не превышала 4 °C. Такое мог проделать объект, обладающий необычными свойствами. Никаких объяснений происхождению этих пробоин на протяжении всех спасательных работ почему-то дано не было.

Разрушения «Курска» оказались настолько серьезными, что его первый отсек был уничтожен почти полностью и только отдельные места были соединены со вторым отсеком. Решение отрезать первый отсек до подъема «Курска» было вызвано опасением, что он может отвалиться при подъеме.

Во втором, третьем и четвертом отсеках «Курска» тоже произошли катастрофические разрушения, в результате которых все переборки, палубы и оборудование представляли собой груды железа со скрученными трубопроводами и кабелями.

Вряд ли такие огромные разрушения могли быть вызваны взрывом боевых частей торпед, находившихся в первом отсеке.