Новое следствие по делу Рудольфа Гесса

Грузом оказались дюжина одинаковых по размеру и практически герметично закрытых алюминиевых ящиков, имевших различный вес: некоторые казались довольно легкими, с другими е трудом управлялись несколько матросов. Из-за этого у экипажа возникло опасение, что в тяжелых ящиках боеприпасы и есть опасность взрыва, но подошедший еще один абверовец в чине майора успокоил моряков, заявив, что груз не взрывоопасен, но из-за его важности необходимо соблюдать осторожность. Затем майор отошел в сторону, а помощник капитана шепотом высказал предположение, что в тяжелых ящиках золото и бриллианты, а в легких — секретные бумаги. Ноллау с ним согласился, затем помощник отправился следить за размещением груза, а капитана подозвал оберст и дал ему еще один конверт, с другим приказом, где предписывалось срочно списать на берег весь свой экипаж и принять от оберста и майора новый. Из старого экипажа на борту должен остаться только капитан Ноллау.

Затем оберст достал третий конверт и, передав его капитану, велел вскрыть уже в море, добавив, что дальнейшие инструкции будут передаваться по радио. К этому времени погрузка завершилась, вернулся помощник. Тут же объявили приказ о списании и моряки, собрав свои вещи, с плохо скрываемой радостью покинули лодку. Их легко можно было понять — война заканчивалась, а невыход в море давал огромный шанс остаться в живых.

Оберст дал знак, и из второй машины начали выпрыгивать люди, одетые в одинаковые темные рабочие морские комбинезоны и, что удивительно, у всех на лицах были черные маски. Их оказалось около сорока человек и в душе капитана возникло беспокойство. Он заявил оберсту, что не нуждается в столь многочисленной команде и вообще, есть ли среди них опытные подводники? Оберет заверил, что экипаж полностью укомплектован, а остальные — пассажиры.

Как вспоминал позднее помощник, Ноллау забеспокоился, нет ли среди нового экипажа и дублера самого капитана, поэтому сказал оберсту, что необходимо вместе с помощником еще раз проверить размещение груза и нового экипажа. В действительности капитан задумал иное.

Найдя в своей лодке укромный уголок, Ноллау вместе с помощником вскрыли последний конверт и оба моряка обомлели: личный приказ Деница предписывал U-534 идти… к берегам советского моря Лаптевых, с промежуточным заходом на секретные базы в фиордах Норвегии. Подводники ожидали приказа следовать куда-нибудь в Южную Америку, а тут Заполярье?!

Конечным пунктом маршрута являлась секретная база на Новой Земле. Там приказывалось выгрузить все ящики и замуровать их в указанном для обустройства тайника месте. Затем заправиться топливом и тем же маршрутом вернуться в Киль. Что делать с пассажирами в масках, укажет новый первый помощник. При успешном выполнении этого задания капитана Ноллау и его экипаж ожидают высокие награды рейха и повышения в званиях.

Помощник обещал сохранить все в тайне и покинул лодку. U-534 в ночь на 5 мая 1945 года вышла в море, но дошла только до датского острова Анхольт, где со всем экипажем была потоплена английскими противолодочными самолетами.

В 1989 году лодку обнаружили, в начале 90-х несколько международных судоподъемных компаний выразили свою заинтересованность в подъеме U-534 с ее таинственным грузом. С этого момента все публикации на эту тему прекратились как по волшебству, и возможно, что за прошедшие полтора десятилетия кто-то сумел либо достать груз, либо уничтожить его для сохранения тайны.

Эта история не легенда — об обнаружении U-534 в свое время опубликовала короткую заметку даже советская газета «Правда», упомянув при этом, что на лодке пытались избежать возмездия 38 (т. е. Около 40. — А.П.) гитлеровских военных преступников. Однако в подробном изложении этой истории есть любопытные детали, на которые исследователи внимания не обратили.

U-534 отозвали с позиции в Атлантике, следовательно, она была подлодкой крейсерского типа с экипажем 50–60 человек. Однако управлять такой подлодкой в походе без участия в боевых действиях вполне могут 25–30 достаточно опытных подводников, так что оберст сказал почти правду о полной комплектации экипажа — ведь лодка фактически шла на так называемый перегон.

Что же касается слов Ноллау о многочисленном новом экипаже, то есть две версии:

1) Капитана просто не поняли — увидев, что новый экипаж количественно уступает старому, он высказал свое разочарование данным фактом словами, насыщенными горьким… «черным» юмором, сохраняя при этом серьезное лицо и тон. Тайный же смысл его слов был примерно следующий: эти парни из СС явно не разбираются в морских делах, если предлагают мне неизвестно кого, да еще и половину личного состава — у рейхсфюрера, похоже, служат одни сухопутные крысы, не разбирающиеся в морских делах!

2) U-534 была лодкой одной из последних серий, хорошо оснащенной различной автоматикой, что позволяло обходиться экипажем меньшего состава.