Обстоятельства заставляли меня наведаться к шахтёрам. Только там я мог на некоторое время оставить пассажиров или хотя бы часть их. На корабле отсутствовали запасы еды и воздуха на длительное пребывание такого количества людей. У шахтёров точно имеются резервные склады с запасом того и другого. Познакомиться с местной технологией добычи ископаемых на астероидах мне тоже хотелось. До ближайшей известной зоны добычи расстояние составляло всего тридцать миллионов километров. Для ионного корабля – лишь сутки полёта. Чтобы пока окончательно не шокировать нежданных пассажиров начал разгон в сторону астероидного пояса на стандартных двигателях с нормальным ускорением.
По поводу нашего несколько необычного взлёта меня и так закидали вопросами, как только мы с безопасником появились на пороге пассажирской каюты. Среди пассажиров большую часть составляли техники и инженеры с космическими специальностями, так что они прекрасно знали возможности космических кораблей. Да и виртуальный экран произвёл на них некоторое впечатление. Известные голографические технологии обычно работали со статичными изображениями, а они наблюдали полную динамику. Для ответов пришлось использовать только правду, как обычно – не всю. На всякий случай провёл и с ними ритуал принятия клятвы секрета. Такая своеобразная подписка о неразглашении слегка удивила людей, но отторжения не вызвала.
Некоторое время заняло знакомство. Наконец узнал, как зовут безопасника. Листер Мерен – заместитель начальника службы безопасности на орбитальной станции. Только самые сильные и старейшие семьи планеты: Мерен, Харт и Донел, выделяли людей для службы безопасности орбитальных станций. Техника Соунов, которому я помогал тащить боеприпасы, звали Ник Соун. На самом деле у него имелось ещё четыре промежуточных имени, поскольку он не из коренной ветви семьи, но на это здесь никто внимания не обращал. Среди Соунов техника по имени Ник на станции больше не было.