В годы Великой Отечественной войны появился «сталинский дождь» – бомбардировка противника с воздуха белым и желтым фосфором. Сделанные из него шары размером с кулак доставлялись на аэродромы в емкостях с водой, а при загрузке в бомболюки непрерывно ею поливались. Затем самолет взлетал и шел на цель по точно выверенному по минутам маршруту и сбрасывал на нее свой груз с такой высоты, чтобы в падении фосфор успел обсохнуть и воспламениться. В результате на гитлеровцев обрушивался в подлинном смысле огненный дождь, причем горящие капли фосфора было очень трудно потушить (отмечены случаи, когда они тлели до двух суток).
Способ применения зажигательных ампул состоит в том, что соответственно подобранное самовоспламеняющееся вещество (например, раствор фосфора в сероуглероде) заключается в металлические, стеклянные и пластмассовые ампулы сферической формы с отверстием для заливки, завинчивающегося пробкой с прокладкой. Емкость таких ампул может колебаться от 0,5 до 2 л.
Ампулы загружаются в особые кассеты и сбрасываются в массовом порядке без точного прицеливания. Воспламенение снаряжения происходит тотчас при попадании в цель: ампулы разбиваются, и заключенное вещество самовоспламеняется.
Это оружие оказалось более экономичным по сравнению с огненной поливкой и огненным дождем, когда ЗВ сгорает во время полета к земле. Ампулы загораются только при ударе о цель.
Об эффективности отечественных ампул АЖ-2 с жидкостью КС мы уже упоминали. Ампула АЖ-2 представляла собой стеклянную или тонкостенную металлическую сферу диаметром 120 мм, снаряженную жидкостью КС или БГС. Вместимость ампулы 2 л. При ударе о препятствие оболочка разрушалась, жидкость расплескивалась и на воздухе самовоспламенялась. Создавались зона сплошного огня и плотная дымовая завеса. Ампулы загружали в имевшиеся на самолетах Ил-2 специальные кассеты для сбрасывания мелких авиабомб. На один самолет загружалось около 150 ампул.
Наиболее широко ампулы АЖ-2 со смесью КС применялись в Курской битве. Танкам и автомобилям противника был причинен большой урон массовым применением ампул.
Эти ампулы в течение войны тысячами сбрасывались с наших бомбардировщиков, накрывая морем огня сразу большую площадь. Но если в бомбоотсек самолета попадала хотя бы одна пуля, то уже бомбовоз сам немедленно превращался в огромный огненный шар… Поэтому летчики и фосфор, и ампулы брали неохотно, уж очень рискованным был полет со столь легко- воспламеняющейсяначинкой.
В годы войны у нас в стране были созданы зажигательные авиабомбы с термитными шарами ЗАВ-100-65- ТШ и 3AB-500-300-T. Первая создавала 65 огневых очагов на площади более 40 га, вторая – 300 очагов на значительно большей площади.
В дни осени 1941 г. когда немец- ко-фашистские танки рвались к Москве и когда в дело пускали любые средства, чтобы их остановить, были разработаны «огневые мешки». Это были настоящие мешки из бензостойкой клеенчатой ткани вместимостью 30 л, которые прямо на аэродромах заполняли вязкой огнесмесью. Ее готовили здесь же, на аэродромах, из авиабензина, загущая его (Утверждающим порошком-загустителем ОП-2. В горловину заполненного огпесмесыо мешка вставляли деревянный блок с вмонтированными в него терочными воспламенителями, пиротехническими замедлителями и картонной трубкой, в которой помещался воспламенительно-разрывпой заряд. Горловина мешка обвязывалась бичевкой вокруг блока с воспламенительно-раз- рывным устройством. В таком виде «огневой мешок» был готов для применения. Мешки сбрасывались с самолетов У-2 (легендарный тихоходный двухместный биплан, прозванный немцами «рус фанер») ночью с малых высот, причем вначале это делалось вручную через борт самолета, а позднее – с помощью специальных подкрыльных кассет. В каждую кассету загружали по два мешка.
Применяли это простое, но действенное зажигательное средство в достаточно широких масштабах под Москвой в конце 1941 г. и в первой половине 1942 г., а также на Северном Кавказе в конце 1942 г. Массовое производство «огневых мешков» велось в Москве и Казани до середины 1942 г.