Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

В борьбе за стратегическое господство в воздухе кроме ВВС участвовали и другие виды Вооруженных Сил. Сухопутные войска своими средствами ПВО уничтожали самолеты противника в воздухе. Кроме того, быстро продвигаясь в глубину расположения врага, они затрудняли базирование его авиации. В отдельных наступательных операциях танковые и механизированные соединения захватывали аэродромы врага и уничтожали на них самолеты и летно-технический состав (контрнаступление под Сталинградом). На приморских направлениях авиацию противника уничтожали силы Военно-Морского Флота. Активно вели борьбу с самолетами противника в воздухе истребители и зенитные средства противовоздушной обороны страны. Иногда для захвата аэродромов применялись морские и воздушные десанты (на Северном Кавказе), а также партизанские отряды (Белорусская операция). Однако главная роль в решении проблемы завоевания стратегического господства в воздухе принадлежала Военно-Воздушным Силам.

Из 77 тыс. самолетов противника, уничтоженных на советско-германском фронте, более 57 тыс. приходится на долю нашей авиации{50}, в том числе свыше 48 тыс. было [57] выведено из строя фронтовой и дальней авиацией, более 4900 — авиацией Военно-Морского Флота и 3930 — истребительной авиацией ПВО страны.

С завоеванием господства в воздухе советские ВВС получили возможность более широко и эффективно поддерживать сухопутные войска, в полную меру использовать свою ударную мощь. Это в значительной мере предопределило успех Красной Армии в операциях второго и третьего периодов Великой Отечественной войны.

Общее руководство борьбой за стратегическое господство в воздухе осуществляла Ставка ВГК. Она ставила задачи перед видами Вооруженных Сил, определяла степень их участия в борьбе за господство в воздухе и координировала их усилия, отдавала директивы на проведение воздушных операций по уничтожение авиации противника и выделяла силы, привлекавшиеся для их осуществления, определяла состав группировок, в том числе авиационных, на важнейших стратегических направлениях, организовывала взаимодействие между видами авиации (фронтовой, дальней, ВВС ВМФ, ИА ПВО), решала вопросы использования стратегических авиационных резервов и материально-технического обеспечения ВВС с учетом поставленных задач.

Поскольку решающая роль в борьбе за стратегическое господство в воздухе принадлежала Военно-Воздушным Силам, то основным организатором выполнения указанной задачи был командующий ВВС Красной Армии, который через свой штаб организовывал взаимодействие между авиационными объединениями фронтовой и дальней авиации в ходе борьбы за господство в воздухе по месту, цели и времени, разрабатывал в соответствии с директивами Ставки планы воздушных операций по разгрому авиационных группировок противника и контролировал их выполнение, обобщал опыт борьбы за господство в воздухе и доводил их до частей и соединений ВВС, руководил подготовкой авиационных кадров и восполнением боевых потерь на фронте в летном составе и авиационной технике.

Завоевание советской авиацией стратегического господства в воздухе было обусловлено многими факторами. Прежде всего надо отметить, что благодаря преимуществам нашей социалистической экономики промышленность СССР из года в год увеличивала производство авиационной техники, что позволило превзойти противника по [58] количеству боевых самолетов, вооружения и авиационного оборудования.

Известно, что Германия начала готовиться к войне против СССР еще с 1933 г. и к 1941 г. имела уже мощную авиапромышленную базу. Известно также, что гитлеровское руководство принимало все меры, чтобы расширить авиационную промышленность и увеличить производство боевых самолетов. Тем не менее заводы фашистской Германии отстали от промышленности СССР. Наши авиационные заводы произвели за годы войны 136, 8 тыс. самолетов, из них боевых — 106 тыс. {51}. Промышленность же противника выпустила с 1941 по 1944 г. 89 тыс. самолетов, в том числе боевых — 71 532 {52}. Следовательно, если наша промышленность производила ежегодно 34 тыс. самолетов, то немецкая промышленность — 17 888.

Непрерывно растущее производство советских боевых самолетов обеспечило не только восполнение боевых потерь на фронте, но и увеличение численности ВВС действующей армии, а также создание крупных авиационных резервов. Самолетный парк советских ВВС вырос за годы войны более чем в два раза.