Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

Однако наиболее крупной и поучительной была воздушная операция, которая проводилась с 6 по 8 мая 1943 г. (см. схему 1). В этой операции участвовало шесть воздушных армий (1, 15, 16, 2, 17 и 8-я), которые в течение трех суток вели борьбу с авиацией противника на аэродромах и в воздухе на 1200-километровом фронте — от Смоленска до Азовского моря. Операция осуществлялась в период временного затишья на фронте и приурочивалась к началу предполагавшегося наступления противника. По данным агентурной разведки, наступление ожидалось 10–12 мая 1943 г.

Майская воздушная операция преследовала цель: нанести максимальное поражение 4-му воздушному флоту и авиационной группе «Ост-Митте» (в июне она была преобразована в 6-й воздушный флот), облегчив завоевание господства в воздухе с первого дня вражеского наступления.

В директиве командующего ВВС Красной Армии от 5 мая 1943 г. на имя командующих воздушными армиями, привлекавшимися для проведения воздушной операции, указывалось: «Во исполнение приказа Ставки ВГК уничтожать авиацию противника на аэродромах и в воздухе… Основную массу авиации противника подавить в первый же день. В последующие два дня, не снижая упорства и настойчивости, продолжать поражение авиации противника как на основных аэродромах, так и на вновь обнаруженных воздушной разведкой».

Согласно указанной директиве соединения 1-й воздушной армии должны были действовать по шести аэродромам, 15-й воздушной армии — по двум, 16-й воздушной армии — по пяти, 2-й воздушной армии — по восьми, 17-й воздушной армии — по двум и 8-й воздушной армии — по трем аэродромам противника.

Воздушная операция организовывалась в строгой тайне. План ее проведения был составлен штабом ВВС Красной Армии и утвержден Ставкой ВГК. К разработке необходимых документов привлекался строго ограниченный круг лиц. Выписки из плана боевых действий были доведены до исполнителей лишь непосредственно перед началом операции. Командующие воздушными армиями получили [77] задачи только за сутки до начала боевых действий. Командиры авиационных соединений и частей были ознакомлены с заданиями за 6–8 часов до начала первого массированного удара по аэродромам, а экипажи самолетов — незадолго до вылета. [78]

Тем не менее удары по аэродромам были хорошо подготовлены и продуманы. В воздушных армиях были разработаны планы боевых действий по уничтожению авиации противника на аэродромах в полосе своего фронта. В планах указывались аэродромы и время нанесения ударов по ним, привлекавшиеся авиационные соединения и выделяемый ими наряд сил, способы прикрытия бомбардировщиков и штурмовиков на маршруте полета и в районе боевых действий.

В дивизиях и полках были отработаны (проиграны на земле) боевые порядки групп самолетов при полете к объектам удара, над целью и при возвращении на свои аэродромы, установлено количество заходов на цель и атак, согласованы все вопросы взаимодействия бомбардировщиков и штурмовиков с истребителями, подготовлены самолеты для контрольной фоторазведки, изучены с летными экипажами фотопланы аэродромов. С целью обеспечения скрытности при взлете и следовании к объектам удара запрещалось пользоваться радиосредствами. Маршруты полетов были проложены в обход районов, насыщенных средствами ПВО.

Чтобы вскрыть базирование и состав авиации противника, точно установить размещение стоянок самолетов на аэродромах, расположение складов, средств ПВО и других важных объектов, основные аэродромы противника еще задолго до начала операции по специальному приказанию командующего ВВС Красной Армии контролировались воздушной разведкой по три раза в день: утром, днем и в вечерние сумерки. Это позволило точно установить режим летной работы и удачно выбрать время нанесения первого удара. Этот удар последовал в 5 часов 30 минут — именно тогда, когда все самолеты и летный состав противника находились на аэродромах. В начале мая воздушная разведка обнаружила на аэродромных узлах Сещи, Брянска, Орла, Харькова, Днепропетровска и Сталино более 1 тыс. вражеских самолетов. Разведчики установили также, что значительная часть немецких истребителей базируется на прифронтовые аэродромы. [79]