Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

Для своевременного и четкого согласования вопросов совместных боевых действий авиации и сухопутных войск рекомендовалось заблаговременно устанавливать соответствующие опознавательные сигналы, создавать контрольно-пропускные пункты авиации, налаживать надежную связь между взаимодействующими частями и соединениями, вести систематическую разведку целей. Устав требовал, чтобы командиры авиаполков и эскадрилий, участвующих в наступлении, со своими штурманами лично знакомились «на местности с расположением своих войск, противника, а также с расположением целей и ориентиров на направлении главного удара»{69}. [104]

Ее менее важное значение придавалось авиации при развитии войсками тактического успеха в оперативный. «При вводе подвижных соединений в прорыв, — указывалось в уставе, — авиационные соединения взаимодействуют с ними»{70}. «Действия подвижных соединений прикрываются и поддерживаются авиацией» {71}.

В этот период на авиацию, как основное средство поддержки подвижных групп фронта (армий), возлагались задачи по удержанию господства в воздухе, сопровождению и прикрытию сухопутных войск (особенно механизированных и кавалерийских корпусов) при преодолении ими промежуточных оборонительных рубежей, а также преследовании отступающего противника, окружении и уничтожении вражеских группировок. В уставе подчеркивалось, что «решающим условием успешного выполнения механизированным соединением своей задачи является тщательная разведка условий атаки… и согласованность удара танков с действиями авиации» {72}.

Кроме того, в ходе наступления авиация должна была изолировать район сражения от притока резервов, осуществлять высадку (выброску) воздушных десантов и обеспечивать их действия в оперативной глубине, снабжать подвижные группы по воздуху боевыми и материальными средствами и вести воздушную разведку. «Часть боевой авиации с развитием боя переносит свои действия в глубину. Она атакует резервы противника, артиллерию, скопления войск и отдельные очаги обороны в глубине» {73} «При отсутствии обеспеченных путей подвоза и эвакуации подвоз производится… транспортной авиацией»{74}.

В теории советского военного искусства предвоенных лет были сформулированы принципы использования авиации в операциях и боях. В уставе указывалось, что «успех боевого применения соединений боевой авиации достигается: внезапностью удара; массированием усилий по важнейшим объектам; непрерывностью действий днем, ночью и в плохую погоду; активностью действий и смелой [105] инициативой каждого командира соединения, подразделения и отдельного экипажа, что… наибольшего напряжения от авиации надо требовать в период решающих боев» {75}.

Предвоенные теоретические взгляды по вопросам применения авиации в наступательных операциях неоднократно проверялись не только на учениях и маневрах, но и в боевой обстановке. Так, при разгроме японских захватчиков на реке Халхин-Гол советская авиация проводила авиационную подготовку атаки нанесением сосредоточенных ударов составом 150 самолетов-бомбардировщиков и 144 истребителей (20 августа 1939 г.). Осуществлялась авиационная поддержка наступающих войск сочетанием эшелонированных действий с массированными ударами по объектам противника на поле боя. Во время советско-финляндской войны были проверены на практике теоретические положения о поддержке авиацией наступающих войск, прорывавших сильно укрепленную оборону, о взаимодействии авиации с пехотой и танками на поле боя, о способах использования бомбардировщиков по объектам оперативного тыла, об эффективности непрерывного воздействия на противника днем и ночью и в сложных метеорологических условиях и др. Исходя из опыта вносились определенные коррективы в теорию боевого применения ВВС.

В целом наша предвоенная теория отличалась стройностью. Она отвечала уровню развития авиационной техники и общим взглядам советского военного искусства на организацию и ведение наступательных операций фронта. В наших уставах были правильно сформулированы задачи авиации по этапам фронтовой наступательной операции, разработаны способы их выполнения.

Однако не все вопросы боевых действий авиации получили должное освещение. Слабо были разработаны, например, способы авиационной поддержки наступающих войск на поле боя в тактическом взаимодействии с пехотой при прорыве обороны. Фактически были только поставлены, но глубоко не исследованы вопросы авиационной поддержки танковых и кавалерийских соединений при вводе их в сражение и развитии успеха в оперативной глубине. [106]

Общая характеристика боевых действий авиации в наступательных операциях фронта

Опыт Великой Отечественной войны подтвердил правомерность наших предвоенных взглядов о роли и назначении авиации в наступательных операциях фронта. Практика войны убедительно показала, что авиация является мощным средством выполнения оперативных задач, что успех общевойсковых и танковых армий на всех этапах фронтовой наступательной операции в значительной мере зависит от эффективной поддержки и надежного прикрытия их с воздуха.