Операция «Призрак»

— Плацкартный пассажирский вагон будет и цветом, и формой сильно выделяться на фоне коричневых товарных вагонов, — продолжал Истомин. — Лазутчики врага сразу определят, что везут серьезный груз и что его охраняют. Предлагаю: пассажирский вагон надо заменить на обычный — товарный, а внутри него сделать кубрики для людей.

— И не нужно никакой специальной маскировочной сети, — добавил Сергеев. — Ибо это будет привлекать внимание. Вагоны по внешнему виду должны быть самыми обычными.

Булганин взглянул на Норейко. Полковник неспешно и согласно кивнул.

— Хорошо, — изрек Булганин, — я сейчас буду звонить на завод в Ковров, дам указания.

— И еще, — строго продолжил Истомин, — в дополнение к словам Сергеева. Новые товарные вагоны тоже будут бросаться в глаза. Пусть на заводе с внешней стороны вагоны немного состарят. Ну, где-то краской измажут, где-то поцарапают.

— Вроде мы будем передвигаться по своей территории, — тихо изрек Кондратьев. — Зачем эта маскировка?

— Но враг не дремлет, — строго бросил Норейко. — Он тысячами забрасывает в наш тыл разного рода диверсантов и агентов. И они вполне могут устроить теракт.

— Пожалуй, вы правы, товарищ Истомин, — согласился Булганин. — Ефим Ефимович, веди пока товарищей на железнодорожную погрузочную площадку. Я позвоню в Ковров, переговорю с заводчанами, и вас мигом догоню, товарищи…

* * *

Москва, штаб-квартира Главного разведывательного управления Генштаба Красной армии, кабинет начальника

В кабинет вошел улыбающийся полковник Селезнев и сразу весело вымолвил:

— Товарищ генерал, по операции «Призрак» нам благоволит птица-удача.

Хозяин кабинета оторвался от документов, лежащих на столе. Взглянул на подчиненного и бросил:

— Проходи, Сергей Михайлович, и рассказывай. Полковник прошел к рабочему столу генерала, сел на стул.

— Я просматривал материалы нашего отдела наружного наблюдения. Вы знаете, что они отслеживают дипломатов, известных нам иностранных резидентов и агентов. Так вот, в начале июня, артист балета Забавный был замечен в ресторане ипподрома с Джулианом Карриганом, бывшим вторым секретарем Британского посольства и шефом английской разведки в России. Эта информация также подтверждалась информатором из ресторана.

— Помню-помню, Карриган был бесславно зарезан в Вологде вместе с проституткой, — изрек генерал. — А более поздних данных наблюдения нет по артисту?

— Увы, с началом войны два информатора из того ресторана были призваны в армию. Сейчас там нети никакой нашей «наружки».

— Плохо, но я договорюсь, и «наружка» там будет. Вместо Карригана у англичан сейчас Пол Гор.

— Совершенно верно, товарищ генерал. Я все просмотрел по этому Гору, но о его связи с Забавным у нас нет данных. И вообще, в отличие от Карригана, ведет себя Гор очень выдержанно.

— Получается, что птица-удача пролетела где-то рядом.

— Я уверен, товарищ генерал, птица-удача села именно в наши руки.

Комиссар усмехнулся.

— Посмотрим-посмотрим…

* * *

Члены группы вышли из административного здания хранилища и прошли на железнодорожную погрузочно-разгрузочную площадку. Она производила серьезное впечатление: платформа длиной примерно 200 метров, над которой находилась защитная маскировочная сетка, две передвижные лебедки, десятка два тележек для перевозки металла.

В это время завыла сирена, предупреждая горожан о налете фашистской авиации. Но никто из присутствующих мужчин не проявил обеспокоенности…

— Ефим Ефимович, сколько будет задействовано людей при погрузке состава? — спросил Истомин.

— Будет задействовано оптимально-минимальное количество людей. Всего четыре группы. Одна группа — из ящиков с металлами будет формировать стеллажи, вторая — будет загружать стеллажи на тележки, третья — перевозить тележки до железнодорожных путей, и четвертая — перегружать стеллажи в вагоны. Итого 15 человек — все наши проверенные люди. Подобрано две смены, работы будут вестись непрерывно и безостановочно, пока не будет полностью загружен состав.

«Молодцы, — довольно подумал Ермолай, — вроде все спланировали и предусмотрели».

— Сколько времени потребуется для загрузки состава из 15-ти вагонов? — спросил Норейко.

— По нашей инструкции, примерно 40 часов. Но с учетом применения малой механизации, конкретно — лебедок, четко отлаженной работе всех звеньев, время должно сократиться до 25–30 часов.

— Я бы хотел взглянуть на схему размещения стеллажей в вагоне, — вымолвил Сергеев.

— Пожалуйста, — ответил Кондратьев, достал из папки лист бумаги и передал Сергееву…

* * *

Москва, Метростроевская улица