Оружие будущего:Тайны новейших военных разработок

Существуют также социально-экономические перемены, выразившиеся в резко возросшей стоимости горючего. Все большее и большее внимание привлекает к себе возможность перевозить по воздуху большие грузы при малом расходе топлива. Использование дирижаблей может помочь реализовать многие преимущества воздушных перевозок при относительно небольшом увеличении времени доставки грузов в места их назначения и сравнительно низких затратах.

Единственной серьезной причиной, мешающей более быстрому развитию и применению дирижаблей, в настоящее время является то, что для эффективного их использования требуются большие средства на создание причальных устройств и погрузочно-разгрузочного оборудования, поскольку существующие аэропорты не подходят для удобной и тем более безопасной работы дирижаблей.

Модель одного из предлагаемых проектов дирижаблей

В разных странах уже разработан ряд проектов дирижаблей. Например, как сообщает печать, в ФРГ намечают постройку дирижабля мягкой конструкции. Большой интерес к дирижаблям проявляется в США, где ведутся крупные исследования и изучаются вопросы практической реализации проблемы изготовления и использования дирижаблей. Фирма «Боинг» планирует создание комбинированного аппарата, в котором подъемную силу примерно на 80 % будет создавать наполненная гелием конструкция и на 20 % — винты.

ВМС США выразили заинтересованность в дирижабле для доставки грузов на корабли в море и с кораблей на берег. С этой целью в Соединенных Штатах создан и прошел испытания пока с дистанционным управлением дирижабль, названный аэрокраном, который имеет четыре небольших винта переменного шага. Среди других американских проектов можно назвать дирижабль «Стар», работающий на подогретом воздухе. Большой интерес специалистов привлек проект дирижабля «Дайнэаршип». Он имеет форму в виде выпуклого треугольника, заполненного газом, и снабжен несущими винтами с наклоном оси вращения. В этом дирижабле плавучесть сочетается с подъемной силой винтов и аэродинамической силой. В настоящее время проводятся работы по дальнейшему развитию этого проекта, в первую очередь для материально-технического обеспечения кораблей в море, отдаленных объектов, для прокладки трубопроводов и других аналогичных задач.

Наряду с этим рассматриваются и многие сугубо военные аспекты дирижаблестроения. Здесь усилия направлены на создание таких летательных аппаратов, которые могли бы успешно вести боевые действия самостоятельно или принимать в них участие в составе флотов на океанских театрах военных действий.

По одному из предложенных проектов воздухоплавательный аппарат может иметь атомную силовую установку, длину корпуса примерно 300 м, диаметр 75 м. Несмотря на то что его объем составит свыше 700 тыс. м³, он сможет летать со скоростью 100 узлов при мощности двигателей не более 25 тыс. л.с. В движение этот дирижабль будут приводить большие медленно вращающиеся хвостовые соосные воздушные винты противоположного вращения.

Полезная нагрузка этого летательного аппарата будет достигать 320 т. Она может включать разнообразные боевые средства, в числе которых противолодочные самолеты с вертикальными взлетом и посадкой, ракеты «воздух — воздух» и «воздух — поверхность» как тактическое оружие, противолодочные радиогидроакустические буи, радиолокаторы, буксируемые гидролокаторы, средства радиоразведки и РЭБ, а также аппаратура для обработки информации.

Благодаря устойчивости в полете и отсутствию вибраций на борту дирижабля могут быть созданы благоприятные условия для работы чувствительной электронной аппаратуры. Способность этого летательного аппарата нести на своем корпусе антенны диаметром 60 м и более обещает сделать его воздушным противолодочным средством с возможностями, выходящими за пределы всего, что когда-либо было достигнуто в этой области. Сейчас специалистов по антеннам не удовлетворяют существующие ограничения частот, коэффициенты усиления и разрешающая способность, обусловленные размерами параболических антенн, которые могут нести самолеты. Используя дирижабль, можно реализовать целую серию новых размеров, частот и рабочих характеристик антенны.

В настоящее время главным средством обнаружения подводного противника является гидроакустическая станция (ГАС). Однако очень часто ее работа затрудняется шумами от корпуса корабля и винтов, особенно в режиме шумопеленгования. Буксируемая дирижаблем ГАС не будет испытывать таких помех и способна стать весьма эффективным средством при скрытном слежении за подводными лодками противника. Акустическая антенна, буксируемая дирижаблем, так же как и его радиоантенны, может иметь огромные размеры и высокие рабочие характеристики.

Имея высокие показатели полезной нагрузки, дирижабль сможет также нести крупные противолодочные радиогидроакустические буи и устанавливать их с большой точностью на заранее выбранных позициях, а после их установки, патрулируя поблизости, вести контроль за местонахождением, количеством и функционированием установленных буев.