Оружие и всемирная история. 50 главных изобретений войны, изменивших мир

Причины медленного распространения радиосвязи в войсках заключались в высокой стоимости, ненадежности в работе и громоздкости первых радиостанций. В немалой степени сдерживало их распространение и нежелание армейского руководства внедрять незнакомые новинки. В ходе кампании против факиров-ипи в Вазиристане на северо-западных границах Индии в конце 1930-х гг. британские войска применяли радиосвязь, но имевшиеся системы пребывали в младенческом состоянии. В результате в ходе кампании выяснилось, что надежной связью обладают только штабы и наиболее крупные военные базы, а связь на уровне ниже бригадного по-прежнему приходилось осуществлять с помощью сигнальных флагов, гелиографов и конных посыльных.

Тем не менее в 1930-х гг. наблюдался несомненный прогресс, причем радио стали применять для контроля за ситуацией в ходе танкового наступления (эта практика широко распространилась в годы Второй мировой войны). В 1931 г. англичане осуществили командование с помощью радиотелефонии в ходе маневров танковой бригады; в 1935 г. немцы повторили этот опыт при маневрах танковой дивизии. Вскоре радио стали рассматривать как важнейший элемент при обеспечении взаимодействия родов войск, например, в организации воздушной поддержки наземных сил. Немцы, американцы и англичане достигли наибольших успехов в развитии радиосвязи; Франция, Италия, Япония и СССР от них отставали, поскольку по-прежнему полагались на медленную курьерскую и относительно ненадежную проводную телефонную связь.

Однако развитие радиосвязи также тормозилось рядом проблем. Не последней из них было влияние климатических условий, особенно в тропических регионах. Они особенно проявились в годы Второй мировой войны, поскольку в предыдущей Япония не участвовала. Однако в 1940-х гг. боевые действия на Тихоокеанском театре военных действий предъявили новые требования к качеству радиосвязи, необходимой для обеспечения координации действий войск.

СВЯЗЬ С ПОМОЩЬЮ ШИФРОВ

Серьезные проблемы создавало требование обеспечения безопасности. Передача информации открытым текстом была делом рискованным, а кодирование требовало времени и не исключало вероятности расшифровок — это подтвердили британские и американские перехваты германских радиопереговоров. Радиопередачи с надводных кораблей и субмарин запрещались, чтобы избежать пеленгования: радиомолчание строго соблюдалось кораблями британского флота во время проведения противолодочных операций.

В период Второй мировой войны радиосвязь приобрела ключевое значение и на тактическом, и на оперативном уровне. Радио применяли при операциях с участием авианосцев, в противолодочном патрулировании, при наведении авиации и корректировке артиллерийского огня — функциях, которые раньше обеспечивала телефонная связь.

Материалы радиоперехватов были доступны не всегда. С августа 1941 г. англичане имели возможность наносить на карты местоположение подводных лодок противника, но в феврале 1942 г. немцы сменили шифры, взломать которые не удавалось до декабря. Успех дешифровщиков в значительной мере усилил безопасность трансатлантических караванов.

В период Второй мировой войны радиосвязь приобрела ключевое значение и на тактическом, и на оперативном уровне. Радио применяли при операциях с участием авианосцев, в противолодочном патрулировании, при наведении авиации и корректировке артиллерийского огня — функциях, которые раньше обеспечивала телефонная связь. Благодаря радио появилась возможность ускорить переброски войск на тактическом уровне и повысить координацию действий родов войск. Артиллерия, в особенности американская, существенно повысила точность ведения огня, причем не столько из-за усовершенствования самих артсистем, сколько благодаря применению радиосвязи с артиллерийскими наблюдателями и получению радиосообше-ний о метеообстановке и ситуации на поле боя. Американцы во многом полагались на высокочастотные радиостанции. Их передовые аэронаблюдатели имели на своих легких самолетах радиостанции 8СИ-522, с помощью которых передавали данные центрам управления артиллерийским огнем.

НАВИГАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ