Особенности русской езды. Как проехать без аварий 500 000 км?

• наличие пешеходных зон рядом с дорогой;

и др.

Все мы знаем, что именно передвижение по городу занимает львиную долю времени нахождения за рулем. Если вам посчастливилось жить на окраине столь достойного города, как Москва, в одном из спальных районов, то на улицах нашей славной столицы «обычный» автолюбитель, работающий ближе к центру, проводит около трех часов ежедневно за рулем любимого авто. Если вы «не обычный», а наделенный властью вожделенной «мигалкой» или использующий свое служебное положение, то времени вы тратите намного меньше. Однако знать особенности поведения на дороге в мегаполисе необходимо каждому участнику движения.

Основное правило безопасности – скорость вашего автомобиля не должна быть выше, чем у авто, движущегося перед вами.

Соблюдайте это правило неукоснительно, и это оградит от типичных аварий, когда один догоняет другого. Как это реализовать? Да очень просто, внимательно следите за маневрированием впереди идущих машин и повторяйте их действия. Если заметили торможение впереди – незамедлительно повторите и выровняйте скорость, при этом и дистанция должна обязательно быть восстановлена. Только после этого можно закончить маневр, но расслабляться не стоит, пока не поймете причину торможения, ибо возможно повторение торможения, но оно может быть более интенсивным, а к этому надо быть готовым. Повторим —

важно понять причину торможения, ускорения или перемещения впереди идущего авто,

иначе вы не сможете контролировать ситуацию, и возможны неприятные сюрпризы.

Пример

Вы едете в крайнем правом ряду после светофора, впереди всего несколько машин, видимость ограничена 60 метрами, скорость близка к максимально разрешенной в городе, при этом вы пытаетесь догнать машину, ушедшую немного вперед после старта со светофора, левее вас набирают скорость другие участники движения. В этой ситуации нельзя продолжать наращивать скорость по банальной причине – впереди в вашем ряду может медленно ехать или просто стоять автомобиль с включенными аварийными огнями или без них. Вы его заметите только после того, как впереди идущая машина, слегка притормозив, сместится в левый ряд, при этом остальным авто, набирающим скорость левее вас, придется также снизить скорость и сблизиться друг с другом.

Самое незавидное положение в этой ситуации – ваше: автомобиль идет с ускорением, слева плотный поток, впереди – надвигающееся на вас препятствие. Надо срочно оттормаживаться, а есть ли дистанция для этого? Даже если левее в соседнем ряду едет внимательный и опытный водитель, желающий пропустить вас, ему придется активно, практически экстренно тормозить или уходить еще левее, если есть куда. Все это создаст аварийную ситуацию.

Чтобы не попадать в такое положение, надо заранее немного снизить скорость и увеличить дистанцию. Из этого примера следует еще одно непременное правило:

не следует обгонять машины справа, особенно если этот ряд крайний правый, это очень опасно.

Пример, обратный первому

Дорога в городе забита, как и обычно, но видимость хорошая и скорость потока средняя – около 50 км в час. Люди едут по-разному и в ряду левее вашего – движение медленнее и разреженнее. Вы, как и в прошлом случае, догоняете автомобиль, при этом обгоняя машину, двигающуюся слева. Ваш маневр понятен заранее, чуть обогнав машину, вы переместитесь в ее ряд. В этом случае надо, наоборот, прибавить скорость и своевременно уйти влево, не помешав и не испугав других. Если вы это будете делать неуверенно, сработает правило «сопротивления изменениям» у людей, и авто, что едет левее вас, немного «притопит» и перекроет свободное пространство для обгона, при этом получит полное удовлетворение, если вам придется оттормаживаться. Для этой ситуации важно точно знать, на что способна ваша машина, сможет ли она прибавить скорость, в этом случае увереннее себя чувствуют авто с мощным мотором, это и есть «активная безопасность». Помогает она и при обычном обгоне, что экономит время и позволяет быстрее завершить маневр. Тем, у кого обгон вызывает затруднения и чья машина не обладает спортивным характером, необходимо совершать этот маневр на повышенных оборотах двигателя, заранее набрав скорость, возможно, даже намеренно приотстав от того, кого намерены обогнать.

Всем водителям без исключения рекомендуется знать, на каких оборотах машина развивает максимальную мощность. Проверить это не трудно. Для бензиновых двигателей надо последовательно на второй, третьей и четвертой передаче держать примерно 3000 оборотов в минуту и следить за поведением авто. Вы поймете, на какой скорости, в зависимости от передачи, машина будет иметь наибольшее ускорение. Эти режимы и надо использовать при обгонах.