Остаться в живых

Смотреть на это спокойно не мог,– я мог только себе представить, как из-за поломок машины буду сидеть где-то в безлюдной степи и вся моя работа остановиться. Надо было менять эту машину, но другого Газ-66 в нашем автопарке не было. Я подошел к заместителю начальника экспедиции, и попросил его помочь. Но пока от него никаких хороших вестей не было, и я ждал у моря хорошей погоды. При очередной встрече он спросил, могу ли я купить для его подруги серьги и кольцо из чароита, и я ему пообещал.

Через неделю он мне сказал, что почти новая машина стоит в геофизической партии в городе Артемовский и мне надо ее пригнать ее в Екатеринбург. Мы с водителем сразу поехали. Машина оказалась такая же, как была у нас, только почти без пробега. В кабине был радиоприемник, и геофизики сказали, что это нам в подарок. Серега сел за руль, включил радиоприемник, и мы под музыку отправились домой.

Прошло несколько дней, и мы, всем отрядом, отправились в очередной полевой сезон. На спуске автострады наш груженый автомобиль разогнался и нас остановил сотрудник ГАИ. Пробил талон Сереге, и мы поехали дальше, но уже медленней. Нас в отряде было человек десять и все отлично разместились в пассажирском отсеке. У меня появился заместитель – новый геофизик Дима, который закончил несколько лет назад институт, и новый прибор – ртутный газоанализатор. С ним я не был знаком, но Дима с ним уже разобрался, и нам предстояло его испытать на практике. Рабочие все были студентами на практике, и самым старым среди нас оказался я,– мне уже было за тридцать.

Первый лагерь мы разбили у речки, на самом юге Челябинской области и пока там проверили все гамма – аномалии, прошел месяц. Стояла жара, мы ходили в маршруты кто в чем – в купальниках, шортах, и от этого палящего солнца все очень загорели. У Сереги проснулся интерес к одной из студенток, и он рад был с ней ходить в геологические маршруты. Мы с Димой тут же этим воспользовались, и когда приезжали на очередную аномалию, по которой должна была пройти Наталья, Сергей с ней выходил, а место за рулем занимал я, или Дима. Доезжали с ним до следующей аномалии, выходили с приборами, запирали машину и ходили по аномалии. Когда заканчивали свою работу, ехали обратно и забирали по дороге наши маршрутные пары. Как только доезжали до аномалии, где ходил наш водитель с Натальей, он садился за руль и мы отправлялись домой.

Сергей захватил с собой магнитофон и кассеты к нему, и одна из кассет была с Ласковым Маем. Я любил этот ансамбль, и утром, когда мы выезжали из лагеря, ставил эту кассету. Магнитофон был в кабине, а в пассажирском салоне, где ехали студенты, была небольшая колонка, которая была подключена к магнитофону. Через неделю им всем стала надоедать эта кассета, но я все равно ее ставил по утрам – под нее мне было удобно думать, как и куда проехать, и я сидел с топографической картой и командовал водителю, где сворачивать и где останавливаться. В одно утро и водителю тоже надоело по утрам слушать эту кассету, и мне пришлось ее конфисковать, чтобы ее не спрятали от меня. Я ставил кассету с Ласковым Маем только по утрам, когда мы ехали на работу, а после нее Серега ставил любые кассеты, которые у него были.

Однажды, когда я пришел с очередной аномалии, Наталья сидела на капоте в кабине и решила так доехать до самого нашего лагеря. Пришлось мне ее оттуда выселить, и она поехала, как обычно в пассажирском салоне. Мы проехали несколько десятков километров по шоссе, и нас остановила ГАИ. Я тоже вышел из кабины и смотрел, как у Сереги проверяют документы и путевку. Но придраться сотрудники ГАИ ни к чему не смогли, – у нас все документы были в полном в порядке. В конце они пожелали нам счастливого пути, и мы поехали дальше. Серега сидел за рулем, и потом сказал, что если бы Наталья сидела на капоте, ему бы сделали еще прокол в техталоне. Но я как чувствовал, что нас остановит ГАИ и этим был горд всю отставшую до лагеря дорогу.