От Фарер до Сибири

Потерпев практически полное фиаско в российских научных кругах, ныне покойный М. К. Сидоров обратился к известному географу Петерманну[94]

с просьбой опубликовать в своем журнале сообщение о премии в 2000 фунтов стерлингов тому, кто первым дойдет морским путем до устья Енисея. Таким образом капитан Уиггинс узнал о предложении Сидорова и предпринял свое первое полярное путешествие на пароходе «Диана». Проплыв Карское море, он пошел далее на восток до гавани Диксона и вернулся оттуда в Англию. Карское море было свободно ото льда. На следующий год Уиггинс предпринял другую экспедицию, во время которой он опять убедился в отсутствии льда в Карском море. В 1876 году этот храбрый моряк прошел устье Енисея и выгрузил там первую партию товаров, доставленную морским путем. На следующий год к Луковой Протоке (удобная гавань в Енисейском заливе) под руководством капитана Уиггинса пришла целая флотилия, состоявшая из пароходов «Бискай», «Тулей» и «Бард», с которыми прибыло 800 тонн коммерческого груза. Первые два парохода пошли к городу Енисейск, где и зазимовали. Три года спустя пришла еще одна флотилия: пароход «Орестис», яхта «Бланкастр» и речной пароход «Минусинск», которые, помимо прочих товаров, привезли рельсы для Сибирской железной дороги. Вместе с англичанами под российским флагом пришли пароход-буксир «Лейтенант Овцын», колесный пароход «Лейтенант Малыгин» и барк «Скутаров». В 1894 году капитан Уиггинс на пароходе «Стьернен» провел два очистительных парохода «Первый» и «Второй», построенных в Англии и предназначенных для очистки русла в низовьях Ангары. В 1895 году капитан Уиггинс сопровождал крупный грузовой конвой в Енисейск на пароходе «Лорна Дун», на котором я потом в качестве пассажира отправился из Северной Сибири в Англию. На обратном пути «Лорна Дун» была нагружена таким ценным товаром, как графит, который англичане получили, не заплатив ни копейки. В 1896 году экспедиция Уиггинса провела четыре крупных парохода, которые успешно прошли из Европы в Северную Сибирь и обратно. В 1897 году фирма «Попхэм & Ко» снарядила 11 пароходов, нагруженных бакалейными товарами, изделиями из железа и пр. Корабли разделились на две группы, одна из которых пошла вверх по Енисею, а другая – по Оби. Ни по дороге в Сибирь, ни обратно дрейфующего льда не было. На пути в Лондон суда были загружены графитом, пшеницей, медью и пушниной (рядом с Енисейским заливом находятся большие залежи меди). В 1898 году та же фирма направила из Лондона в Сибирь еще более крупную флотилию.

Помимо капитана Уиггинса на этом направлении действовали и другие. В 1877 году П. А. Боулинг построил шхуну «Северное сияние», на которой шкипер Сваненберг с четырьмя русскими матросами успешно проплыл из Сибири через Карское море, обогнул Скандинавский полуостров и дошел до Санкт-Петербурга, привезя с собой образцы сибирских продуктов. Год спустя Сибиряков снарядил пароход «Фразер» и бриг «Экспресс», которые доставили грузы из Германии к мысу Ка-ра-ул

в Енисейском заливе. Пароход остался там, а бриг вернулся и благополучно дошел до Германии с трюмом, доверху заполненным мукой. В 1879 году тот же самый бриг пришел на Енисей с товарами из Европы и снова вернулся в Европу с грузом пшеницы. Менее удачной была экспедиция, снаряженная Сибиряковым в 1883 году. Пароход «Оскар Диксон» сел на мель в районе мыса Матте-сале. Капитан принял вход в Гыданский залив за устье Енисея. Экипаж судна спасся, а юраки-самоеды отвезли его в Обдорск. В 1891 году пароход «Дальманн» под командованием капитана Дальманна прибыл с грузом из Германии в Енисейск. Судно продали одному русскому купцу (Дальманна в Енисейске убил ссыльный швед) и переименовали в «Дедушку». В настоящее время он осуществляет регулярные рейсы между Енисейском и Минусинском. В период с 1878 по 1890 год было проведено пять успешных экспедиций к устью Оби, грузы доставлялись либо напрямую в Тобольск, либо к устью Надыма (в Обской губе). К 1894 году 24 экспедиции капитана Уиггинса в составе 73 судов (по 1899 год – 28 экспедиций и 57 судов) успешно проходили Карское море, не встретив особых препятствий в виде льда.

То, что регулярное морское и торговое сообщение между Сибирью и Европой имеет прекрасное будущее, не вызывает никакого сомнения. Северная Сибирь может экспортировать медь, графит, уголь, древесину и т. д. Благодаря северному морскому пути увеличится экспорт дешевого зерна (пшеница, рожь) из Сибири. В то время как скот (лошади, коровы, овцы, олени), мука и другие сибирские продукты, пригодные для экспорта по морю, стоят очень дешево, цены на рыбу на сибирских рынках сейчас очень высокие в связи с большим спросом. В северосибирских реках и заливах водится множество рыб ценных видов, а также тюлени, дельфины, киты – притом что аборигены осваивают лишь мизерную часть этих ресурсов.

Северная Сибирь – прекрасное место для строительства консервных фабрик, деревообрабатывающих предприятий, рыболовных и охотничьих станций, угольных копей и т. п.