От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое

Возведение этого онкологического центра началось в поселке еще в 1988 г., но в начале 1990-х гг. финансирование работ прекратилось, а стройку заморозили на неопределенное время. Только к 2008 г. удалось полностью достроить первую очередь лечебного учреждения, но его расширение пошло уже гораздо быстрее – в апреле 2011 г. состоялось торжественное открытие полностью готового медицинского комплекса. В следующем году в центре сделали первую операцию, а ныне поликлиническое отделение ежедневно принимает до 400 пациентов.

Станция «Дибуны»

Этот железнодорожный полустанок своим названием обязан расположенному рядом дачному поселку Дибуны, который, в свою очередь, получил название от деревни Дыбунок, или Дыбуна, расположенной в той же местности.

Название деревни связано с финским словом «Tipuna», что означает «болото». Хотя есть версия, что Дибуном назывался высокий холм, расположенный поблизости.

Небольшая деревенька из четырех дворов во второй половине XVIII в. входила в состав имущества тайного советника писателя Ивана Григорьевича Долинского, известного своим переводом с немецкого языка книги Герхарда Мюллера «О народах издревле в России обитавших». Иван Григорьевич превосходно знал немецкий, так как в свое время учился в Кёнигсбергском университете и слыл весьма образованным человеком.

К середине XIX столетия деревня Дыбуны несколько раз меняла своего хозяина. В указанный период ею владел гвардейский штабс-капитан Иван Иванович Вашутин, от которого, по наследству, она перешла к Н.К. Бруннер (Вашутиной).

В то же время на противоположном берегу Черной речки существовала еще одна деревня Дыбун, принадлежавшая графине Авдотье Васильевне Левашовой.

С открытием Сестрорецкого оружейного завода в районе Дыбунов построили две плавильные печи для выплавки из местной болотной железной руды железа, которое и поставляли оружейному предприятию. Производство металла началось после 1728 г. и продолжалось на берегах Черной речки до конца XVIII столетия.

Деревня при штабс-капитане Вашутине была столь же малолюдна, как и столетие до него, – в уставной грамоте указано 9 лиц мужского пола, зато к концу XIX в., а точнее, в 1896 г., в Дибуне (Дыбунке) проживал уже 51 мужчина (конечно, с женщинами, которых не учитывали при налогообложении). Общее число жителей деревни составляло 121 человек.

Вторую, если не сказать – новую, жизнь в деревеньку вдохнула мода на загородный отдых.

А.В. Стенбок-Фермор

Дачный поселок в Дибунах (Дыбунах, Дыбуне) появился на правом берегу Черной речки, на землях графа Александра Владимировича Стенбок-Фермора. Владелец разделил территорию на 91 участок по одной десятине, с двух сторон от железнодорожного полотна Финляндской дороги. Образовавшиеся улицы получили названия: Железнодорожная, Дибунская, Скородумовская, Графская, Нижняя, Новгородская, Церковная, Ключевая и Пограничная. План дачного поселка официально утвердили 28 мая 1902 г. на заседании Строительного отделения Санкт-Петербургского губернского правления. Улица Дыбунская выходила к землям дыбунских крестьян, отчего и получила свое название; Пограничная граничила с территорией сестрорецких крестьян – потому и названа была так, а улица Железнодорожная шла к железной дороге, и ей, естественно, дали существующее и поныне название.

Пожарная команда в Дибунах

Почтовое отделение открылось в Дибунах в 1908 г., а в 1912 г. заработала телефонная станция и телеграф. Так как школа работала в соседнем поселке Графская, то необходимости открытия учебного заведения в Дибунах не было. Нужно помнить, что постоянное население дачного поселка в 1910-х гг. составляло порядка 500 человек, но в летнее время эта цифра увеличивалась до 4000!

Как и во множестве других дачных поселках губернии, здесь появилось Общество благоустройства. Кроме того, дачники объединились в Общество обывателей и избирателей С.-Петербургского уезда в п. Дыбуны и Общество любителей духовой музыки. Не отставали от них и профессионалы. Вскоре появилось Общество подмастерьев и приказчиков часового ремесла, Общество садовников и Общество трубочистов.

Полустанок «Дыбун» (с 1917 г. – «Дибуны») появился раньше соседнего «Графская» – в 1902 г. здесь открыли небольшой деревянный вокзал, сохранившийся до настоящего времени, и построили несколько специализированных сооружений для обслуживания товарных поездов.

Станция «Дибуны»

Кирпичный завод княгини Вяземской в Дибунах начал выпуск продукции в 1880 г. На предприятии работало 200 человек из числа бывших крестьян, которые производили кирпича почти на 39 тыс. рублей в год. К концу XIX в. в деревне работала водная мельница, несколько мастерских и лесная биржа. Кирпичный завод проработал до 1936 г. и его закрыли, так как запасы голубой глины, использовавшейся в производстве, в Дибунах закончились. Не сохранилась и мельница, развалины которой можно было видеть совсем недавно.